長安汽車(SZ000625)7月15日發(fā)布2019年上半年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計虧損19億至26億元，相比去年同期凈利潤16億元，同比下降了218.04%-261.53%。這是長安汽車(000625)上市以來首次在半年報中出現(xiàn)預(yù)虧，長安汽車也是四大上市的汽車集團中唯一虧損的企業(yè)。

在業(yè)績預(yù)告發(fā)布第二天，長安汽車包括董事長張寶林在內(nèi)的多位高管召開說明會，解釋業(yè)績下滑的原因。張寶林稱，盡管銷量、收入、利潤等幾項指標(biāo)和去年同期相比略有下降，但經(jīng)營質(zhì)量有進步。

在長安福特、長安馬自達、長安PSA等合資企業(yè)無法貢獻利潤，長安自主品牌逐漸勢弱的2019年，長安汽車全年虧損幾率幾何?

銷量下滑影響業(yè)績至虧損

事實上，從2018年第三季度開始，長安汽車就陷入在虧損的泥潭中難以掙脫。

據(jù)長安汽車公布的財報顯示，在2018年上半年還凈利16億元，到第三季度突然情況急轉(zhuǎn)直下，虧損達到4.5億元，截至三季度末，長安汽車的凈利潤為11.6億元;第四季度虧損仍在繼續(xù)，受此影響，長安汽車2018年全年凈利潤為6.8億元，也就是說單2018年第四季度虧損4.8億元。

2018年是長安汽車上市以來首次出現(xiàn)季度虧損的年份，進入2019年后，虧損情況非但沒有好轉(zhuǎn)，反而繼續(xù)加劇。

2019年第一季度出現(xiàn)21億元的虧損，導(dǎo)致上半年預(yù)計虧損19億至26億元。

僅僅一年，長安汽車為何由盈轉(zhuǎn)虧、業(yè)績變臉?

官方的解釋是：報告期內(nèi)，公司整體業(yè)績下滑，主要受銷量下滑影響。

長安汽車業(yè)績出現(xiàn)虧損的時間剛好是中國汽車市場整體下滑的時期。長安汽車旗下多個板塊的汽車銷量出現(xiàn)不同程度的下滑。2018年整個集團銷量為213.78萬輛，同比下滑25.58%，其中，長安馬自達銷量為16.63萬輛，同比下降13.43%，以往為長安汽車貢獻巨額利潤的長安福特，2018年銷量為37.78萬輛，同比下降了54.38%。

長安汽車的自主乘用車板塊也表現(xiàn)不佳，重慶長安2018年累計銷量69.61萬輛，同比下降21.38%，河北長安與合肥長安也分別下降5.51%和22.66%。

汽車消費增長終端庫存降低

市場下行銷量下降是2018年大多數(shù)車企遭遇的境況，讓他市場占有率下降則意味著真正的失敗。在長安汽車2018年財報中顯示的一組數(shù)據(jù)表明，該公司在當(dāng)年出現(xiàn)庫存增加，市場占有率下降的情況，庫存較上一年度增加0.59%，市場占有率下降2.35%左右。

7月15日，國家統(tǒng)計局國民經(jīng)濟綜合統(tǒng)計司司長、新聞發(fā)言人在國務(wù)院新聞辦公室新聞發(fā)布會上介紹，6月份工業(yè)、服務(wù)業(yè)和消費的增速全部有所回升，汽車銷售好于預(yù)期，限額以上單位汽車類銷售增長超過了17%，拉動了社會消費品零售總額增長約1.6個百分點。

當(dāng)汽車市場銷量出現(xiàn)回暖，但從長安汽車公布6月銷量數(shù)據(jù)來看，包括重慶長安、長安福特、長安馬自達、江鈴控股等多家公司的銷量仍呈現(xiàn)下滑。

值得注意的是，長安汽車在6月的銷量快報中做出說明：長安福特本月零售銷量為26057輛。車企公布的銷量數(shù)據(jù)一般為批發(fā)數(shù)據(jù)，也就是說，長安福特6月份批發(fā)銷量為16146輛，零售數(shù)據(jù)則更高。

零售量高于批發(fā)量說明長安福特正在降低經(jīng)銷商的庫存。

近日長安福特公布多項數(shù)據(jù)指標(biāo)，其中經(jīng)銷商庫存為28天，低于行業(yè)平均水平，達到了18個月來的最低庫存水平，這是長安福特執(zhí)行“以銷定產(chǎn)”新銷售政策的結(jié)果。

長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁楊嵩表示，希望大幅緩解經(jīng)銷商的庫存和經(jīng)營壓力，以終端消費者的真實需求來正向拉動整個銷售體系乃至生產(chǎn)體系的運轉(zhuǎn)。

看到合資板塊出現(xiàn)向好的增長，張寶林表示既要看到產(chǎn)銷量，又不能唯量為第一，要關(guān)注每個產(chǎn)品的市場份額和經(jīng)營質(zhì)量。

那么長安的自主品牌是否也能由降轉(zhuǎn)增?與福特、江鈴、PSA集團成立的合資公司能否盈利?下半年長安汽車能否扭轉(zhuǎn)虧損局面?未來5個月見分曉。