據(jù)彭博社報(bào)道，幾個(gè)月來(lái)，中國(guó)造車新勢(shì)力蔚來(lái)汽車的日子并不好過(guò)。該公司進(jìn)行了裁員，取消了自建工廠計(jì)劃，并交付量連續(xù)第三個(gè)月下降，第二季度營(yíng)收預(yù)期低于分析師的最低預(yù)期。

5月，蔚來(lái)共交付汽車1，089輛，比起今年3月和4月份的1，373和1，124輛，交付量環(huán)比進(jìn)一步下滑。第一季度蔚來(lái)總營(yíng)收16.31億元，比2018年第四季度下降了52.5%，凈虧損26.24億元。

為了對(duì)沖銷量持續(xù)下降和業(yè)績(jī)大幅虧損，蔚來(lái)與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂框架協(xié)議，預(yù)計(jì)將獲得100億元投資。

對(duì)于公司面臨的種種困境，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李斌指出，投資者應(yīng)當(dāng)理解開(kāi)發(fā)新車需要資金，蔚來(lái)汽車幾年內(nèi)就能盈利，而且會(huì)比特斯拉在更短時(shí)間實(shí)現(xiàn)盈利。“我可以肯定地說(shuō)，不需要超過(guò)10年我們就能盈利。”

不過(guò)，他也指出，指望蔚來(lái)從一開(kāi)始就賺取很大利潤(rùn)是不現(xiàn)實(shí)的，投資者根本不懂長(zhǎng)期投資價(jià)值。

分析師和投資者仍在繼續(xù)押注蔚來(lái)股價(jià)的下跌。蔚來(lái)目前處于52周低點(diǎn)，股價(jià)約為2.50美元，今年第一季曾觸及近10美元的高位。在美林分析師Ming Syun Lee最近的一篇文章中，蔚來(lái)被稱為“弱勢(shì)”。分析師將該股的美國(guó)存托憑證評(píng)級(jí)從持有下調(diào)至賣出，并將目標(biāo)價(jià)下調(diào)至3美元。(Dora)