對(duì)許多汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，解決盈利難題的一個(gè)關(guān)鍵因素是實(shí)現(xiàn)同平臺(tái)制造。大眾的MQB平臺(tái)、豐田的TNGA架構(gòu)皆是如此。如今，Honda也意識(shí)到了同平臺(tái)生產(chǎn)的好處，并計(jì)劃成為其中的一員。

日前，Honda首席執(zhí)行官八鄉(xiāng)隆弘(Takahiro Hachigo)在宣布e電動(dòng)城市汽車(chē)時(shí)，概述了Honda未來(lái)的幾大規(guī)劃，其中包括引入一個(gè)適用于全球工廠的汽車(chē)架構(gòu)，它將被稱為Honda Architecture。外界將在Honda明年發(fā)布的全球車(chē)型中了解該架構(gòu)。

根據(jù)最新財(cái)報(bào)顯示，Honda上一財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)下降13%。對(duì)此，Honda公司表示，到2025年，將削減部分面向全球市場(chǎng)發(fā)售的衍生車(chē)型數(shù)量，削減規(guī)模為三分之二，涉及車(chē)型包括Civic小型車(chē)、Accord轎車(chē)、Fit緊湊車(chē)以及CR-V跨界車(chē)。Honda還將整合面向某些地區(qū)銷售的車(chē)型，以簡(jiǎn)化研發(fā)和生產(chǎn)流程。

Honda表示，打算通過(guò)消除和合并一些“類似的地區(qū)車(chē)型”，使之成為跨多個(gè)地區(qū)共享的車(chē)型，從而提高效率。第一款采用這種新方法開(kāi)發(fā)的車(chē)型將是Honda承諾將于明年推出的一款全球車(chē)型。

Honda強(qiáng)調(diào)，其無(wú)意削減品牌數(shù)量，減掉的只是不同配置的車(chē)型數(shù)目，包括因車(chē)內(nèi)控制面板的設(shè)計(jì)以及顏色組合不同而出現(xiàn)的多種車(chē)型版本。

八鄉(xiāng)隆弘表示，上述舉措將幫助Honda到2020年實(shí)現(xiàn)100%全球范圍產(chǎn)能利用率，目前這一數(shù)字為90%。到2025年時(shí)，Honda還將在2018年的基礎(chǔ)上將全球生產(chǎn)成本下調(diào)10%。

分析人士表示，所有關(guān)于共享全球架構(gòu)的討論都很好，但這對(duì)Honda的消費(fèi)者意味著什么呢?本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，就是更少的選擇。不過(guò)Honda計(jì)劃到2030年使其三分之二全球車(chē)型陣容實(shí)現(xiàn)電氣化，到2025年向歐洲市場(chǎng)提供100%電氣化車(chē)型。面對(duì)如此艱巨的任務(wù)，Honda確實(shí)需要一個(gè)高效的全新汽車(chē)架構(gòu)。

雖然沒(méi)有給出具體細(xì)節(jié)，但分析人士預(yù)計(jì)，這些話可能預(yù)示著其將削減一些低使用率的動(dòng)力總成車(chē)型，比如手動(dòng)變速器版的Accord。聲明還表示，該公司還將簡(jiǎn)化每個(gè)工廠的車(chē)型生產(chǎn)分配。

Honda公司還發(fā)布了一份聲明，稱將把雙發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)推廣到Honda的整個(gè)產(chǎn)品線，包括一種更緊湊的適用于小型汽車(chē)的系統(tǒng)。首款采用該系統(tǒng)的汽車(chē)是新款飛度(Fit)，其計(jì)劃在今年秋季的東京汽車(chē)展(Tokyo Motor Show)上進(jìn)行全球首秀。