現(xiàn)在大家的生活水平越來越好了，我們家家戶戶都有汽車，汽車也成為我們生活中必不可少的一樣交通工具。那么現(xiàn)在人們購買汽車的時候，不單單只是代步作用了，都是覺得一些豪華汽車品牌更加的好，而且都想要更好的汽車體驗，所以現(xiàn)在的豪華車型品牌也在不斷的上漲銷量也是在快速上漲的趨勢，所以這就意味著一些豪華汽車品牌的售價將越來越親民了，它的成本也就越來越降低，所以讓這些車型在價格競爭方面越來越大。雷克薩斯為什么一直不國產化?來看看日本的工廠就明白了

但是可能很多的朋友們就會覺得奇怪，為什么現(xiàn)在很多的汽車品牌紛紛在我們國內開始合資建廠了，但是有一個豪華汽車品牌卻偏偏不在我們國內建廠。它一直沿用著，以進口的方式進入我們國內，而且還要背負著非常大的關稅。其實這個汽車品牌就是豐田旗下的獨立子品牌，那就是雷克薩斯了。

可能很多朋友們對雷克薩斯這款車型都飽受爭議，為什么他一直不在國內建工廠?雷克薩斯也是我們國內汽車品牌當中的一線豪華汽車品牌了，所以他一直用著出口的方式進入我們國內，讓很多喜歡這款車型的朋友們就要支付一大筆的關稅，而且比其他國家的朋友購買更加的貴，那么這到底是什么原因呢?我們就要來看一看，在雷克薩斯日本工廠本土的工廠，這你就明白了。

其實豐田汽車企業(yè)在我們全球的工廠有50多個，但是，雷克薩斯的工廠卻特別的少，也總共也只有兩個工廠，這兩個工廠都是建在日本本土，而且建在九州地區(qū)的工廠，它生產的x車型占據(jù)了品牌的90%左右可以收，雷克薩斯的車型基本上都是于九州工廠的。

在工廠最有特色就是一輛車有3萬多個零部件，那么它都是需要仔細盤查之后再組裝的，所以要花上19個小時，而且涂裝工序就要花掉10個小時左右，整個組裝完畢和檢查的時間就在5個小時，所以我們看得出來雷克薩斯這一套零部件的品質要求是多么的苛刻。

另外一點就是它的組裝車間，對于不同的車型來說，他所需要組裝的工具也是非常的復雜的，而且它的零件每一個都不一樣，大概有2500個零部件左右需要組裝，而且只要任何一個零件出現(xiàn)了錯誤，那么整條生產線就會造成整體的癱瘓，所以這復雜的生產線需要非常有序的完成，我們可以看得出來它在工藝上是非常的用心的，所以他能夠達到豪華汽車品牌，而且他的要求標準是要看到0.1毫米的粉末。

那么我們可以看到出這樣高水平的造車工藝，所以，雷克薩斯是不會輕易的在其他地方建廠的，而他這一個九州工廠，在一年之內他的產量就能夠應付我們全球的市場，大家怎么看呢?