我們常說小孩子才做選擇,成年人全都要,然而在選車過程中,廣大消費者卻無時無刻不在做著妥協(xié),當心中憧憬的速度與激情與切切實實的家用需求碰撞在一起時,成年人往往會毫不猶豫的倒向后者,這便是近幾年中MPV產(chǎn)品異常火爆的原因。
宜商宜家是消費者對于一款MPV產(chǎn)品的終極追求,作為一款充滿著話題的產(chǎn)品,豐田賽那(參數(shù)|詢價)的國產(chǎn)化前后均保持著不錯的的市場熱度,那么這款車型為何能成為許多家庭用戶的心頭好呢?接下來就讓我們帶著這一問題來了解一下這款車型吧。
安全!安全!還是安全
(相關(guān)資料圖)
對于家庭用戶而言一款車型最重要的是什么?我相信大多數(shù)朋友的回答是安全。作為全家共同出行的重要載體,MPV車型理應(yīng)擁有更好的安全性能,為車主以及家人保駕護航。
首先在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計方面,基于TNGA平臺打造的豐田賽那采用高剛性GOA車身設(shè)計,車身采用高吸收性能的結(jié)構(gòu)以及超高強度鋼材所打造,增加了車身的焊點以及LSW激光螺旋焊的數(shù)量,同時C/D柱位置加入連續(xù)環(huán)形結(jié)構(gòu),C柱與車頂橫梁連接,形成環(huán)形結(jié)構(gòu),使得D柱上部連接處的剛性提升了5倍。這讓豐田賽納在擁有極強車身剛性的同時,也具備了更好的操控性。
除此之外,豐田賽那全系標配有9 SRS氣囊,其數(shù)量遠超同級產(chǎn)品,作為參考,別克GL8擁有9氣囊的版本售價高達40.39萬元。
伴隨著新能源產(chǎn)品的興起,智能化成為了當前的主流趨勢,而在智能安全方面,豐田賽全系標配豐田全新TSS智行安全系統(tǒng),具備L2級智能駕駛輔助能力,其中包含PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng),DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng),LTA車道循跡輔助系統(tǒng),AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)等。在此前我們對DRCC的體驗過程中,豐田賽那在面對前車的加/減速,以及忽然駛離時表現(xiàn)相當從容,不會出現(xiàn)突然急剎的情況,可讓車內(nèi)乘客獲得無感體驗。而且在前方車輛駛離當前車道之后,其反應(yīng)也相當及時,可以無延遲的進行加速,用句比較通俗的話來形容便是節(jié)奏感好。
除此之外,豐田賽那還配備了倒車影像,PKSB智能雷達帶剎車輔助,360度全景影像,方向盤電動調(diào)節(jié)/加熱/記憶等功能。作為北方人,個人最滿意的是它的方向盤加熱功能,上車之后開啟加熱,體驗溫暖的呵護,冬天用車再也不會“束手束腳”。
舒適大空間
對于家庭用戶而言,車輛空間是在選擇時必須要重點考慮的問題。作為一臺中大型MPV,豐田賽那其具體長寬高分別為5165×1995×1765(1785)mm,軸距3060mm,車身數(shù)據(jù)達到同級第一梯隊水準。
在實際體驗過程中,我們可以感受到豐田賽那細致入微的呵護,其中該車全系標配電動側(cè)滑門,其開口寬度較為可觀,上下車過程毫不費力。和許多同級產(chǎn)品相同,豐田賽那采用了2+2+3的座椅布局形式,車內(nèi)第2排座椅造型寬大,兩側(cè)設(shè)置可調(diào)節(jié)扶手,下方則匹配816mm滑軌,用戶可根據(jù)自己的身高體型自行調(diào)整,每個人都能找到最舒適的坐姿。此外,該車后排座椅支持比例放倒,空間拓展性出色,后備箱最大容積可以達到2112升,在面對購物或長途旅行等場景時,不會出現(xiàn)空間不夠用的尷尬。
時尚化設(shè)計
豐田賽那在造型設(shè)計方面并未一味去迎合某一特定群體的審美喜好,而是兼顧高級感和時尚感,顏值在線。其中該車于前臉部分設(shè)置了寬大的進氣格柵,內(nèi)部以橫幅鍍鉻飾板填充。兩側(cè)前大燈組造型銳利,底部的折角處理隱約中透露出一絲兇狠,同時燈組應(yīng)用了AHS遠光燈自適應(yīng)控制系統(tǒng),可自動調(diào)節(jié)亮度以及照明區(qū)域,夜晚行車時更安全。
在車身設(shè)計方面,這一代豐田賽那一改傳統(tǒng)MPV方正的輪廓設(shè)計,整車使用大量圓潤的線條勾勒,營造出了流暢飽滿且富有力量感的身姿。從車身側(cè)面觀察,該車車窗下方的兩段式腰線貫穿整個側(cè)面,A柱以及D柱均有著比較明顯的傾斜感,讓車頂線條具備了一絲溜背式的感覺。相比別克GL8等同級對手而言,其造型設(shè)計更加時尚。
總結(jié)
在我看來,豐田賽那是一款設(shè)身處地從用戶用車感受和用車場景出發(fā)而打造的產(chǎn)品,在它的俊朗外表,舒適空間之下,隱藏的是安全內(nèi)核。面對這樣一款面面俱到的MPV,你會心動嗎?