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跟很多傳統(tǒng)車企一樣，凱迪拉克也已經(jīng)進(jìn)入了電氣化的賽道，LYRIQ銳歌(參數(shù)|詢價(jià))是其旗下的首款純電動(dòng)車型，上市時(shí)售價(jià)43.97-47.97萬元，這個(gè)價(jià)格區(qū)間很顯然不是國內(nèi)的主要消費(fèi)市場，要想打開市場顯然不容易。經(jīng)歷了一段時(shí)間的掙扎后，凱迪拉克最終還是妥協(xié)了，選擇了調(diào)整價(jià)格。

昨日（7月10日），凱迪拉克官方宣布對(duì)旗下首款純電車型LYRIQ銳歌的價(jià)格與權(quán)益進(jìn)行調(diào)整，首先是全系車型降價(jià)6萬元，調(diào)整后，售價(jià)為37.97-41.97萬元；其次，即刻下定，還可享2000元抵20000元定金膨脹或3000元抵20000元定金膨脹并贈(zèng)家充樁的限時(shí)活動(dòng)。

綜合下來，6萬元的降價(jià)優(yōu)惠，再加上限時(shí)定金膨脹活動(dòng)抵扣，凱迪拉克LYRIQ銳歌這次官方綜合優(yōu)惠最高達(dá)7.8萬元。經(jīng)過這輪的價(jià)格調(diào)整后，LYRIQ銳歌的起售價(jià)已經(jīng)逼近35萬元了，相比起之前的價(jià)格，誘惑力確實(shí)提升了不少。

凱迪拉克LYRIQ銳歌怎么也說算個(gè)二線豪華品牌吧，外觀的設(shè)計(jì)確實(shí)是挺富有科技感的，但配置上就差點(diǎn)意思了，車內(nèi)用上了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，但尺寸看著太吝嗇了點(diǎn)，而且它的續(xù)航里程最高也只有653km，這些放在競爭對(duì)手面前很容易就會(huì)被比下去了。

以競爭對(duì)手理想L8為例，作為一款增程式動(dòng)力車型，續(xù)航方面就不用多說了，配置上，該車配備了大尺寸中控顯示屏和副駕娛樂屏的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，同時(shí)，還有后排液晶顯示屏，一下子就將科技氛圍感拉滿了，此外，該車還搭載了車載冰箱，看著雖然像是在堆配置，但這對(duì)于一款家用SUV來說，恰恰是十分討喜的。

另外，還有小鵬G9，該車不僅擁有最高702km的續(xù)航里程，而且還具備800V高壓超充能力，同時(shí)，G9同樣也有中控顯示屏+副駕娛樂屏的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，還配備了小鵬的智能座艙，以及XNGP全場景智能輔助駕駛，妥妥的智駕SUV了。

在這些實(shí)力派的競爭對(duì)手對(duì)比下，凱迪拉克LYRIQ銳歌在市場上自然也就黯然失色了，今年1-5月LYRIQ銳歌累計(jì)的銷量僅1044輛，5個(gè)月時(shí)間銷量剛剛破千，且已連續(xù)兩個(gè)月銷量只有兩位數(shù)了，可見LYRIQ銳歌的銷量有多慘淡。

也許在這個(gè)年代，沒有賣不出去的車，只有不夠低的價(jià)格，就像前段時(shí)間的雪鐵龍C6(參數(shù)|詢價(jià))一樣，在降價(jià)后，大家對(duì)C6的態(tài)度就變成了“20萬的C6老氣橫秋，12萬的C6大氣沉穩(wěn)”。那么這次降價(jià)的凱迪拉克LYRIQ銳歌官宣降價(jià)后，會(huì)不會(huì)也出現(xiàn)37.97萬起售的LYRIQ銳歌真香的場面呢？這個(gè)就交給市場來驗(yàn)證吧。