在這一波電動(dòng)化浪潮下，比亞迪憑借深厚的技術(shù)積累，垂直整合的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，以及精確的市場(chǎng)定位，口碑銷量雙豐收。

(資料圖片)

攜整個(gè)品牌的厚積薄發(fā)之勢(shì)，比亞迪順勢(shì)推出了更高端的品牌仰望。所謂高端不只是定價(jià)高，更要有技術(shù)支撐。今天我們就來(lái)聊聊仰望U8上搭載的這套云輦-P，看看它到底是怎么工作的，能給車主帶來(lái)些什么？

什么是云輦系統(tǒng)？

先來(lái)解釋一下什么是云輦系統(tǒng)，云輦是比亞迪全棧自研的一套新能源車專屬智能車身控制系統(tǒng)，云輦根據(jù)不同取向又分為云輦-C、云輦-A、云輦-P和云輦-X。

云輦-C是一套智能阻尼車身控制系統(tǒng)，通過(guò)控制減震器電磁閥調(diào)節(jié)阻尼，讓車輛兼顧舒適和操控。

云輦-A是一套智能空氣車身控制系統(tǒng)，通過(guò)精準(zhǔn)感知和智能的控制策略，讓車輛具備更好的舒適性、平穩(wěn)性、支撐性，爛路條件下還能升高車身提高通過(guò)性。

云輦-P是一套智能液壓車身控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)搭載到仰望U8上，讓U8的越野能力、脫困能力、舒適性都得到了極大提升，具體是怎么實(shí)現(xiàn)的我們后面再介紹。

云輦-X則集合了C/A/P三套系統(tǒng)的長(zhǎng)處，是旗艦型系統(tǒng)。

云輦-P的工作原理是什么？

云輦-P的工作原理其實(shí)很簡(jiǎn)單，大家可以想象一下，當(dāng)我們自己開(kāi)車遇到一段坑洼路段時(shí)我們是怎么處理的，首先我們會(huì)仔細(xì)觀察路況，然后根據(jù)駕駛經(jīng)驗(yàn)判斷怎么走最合適，然后就是打方向、控制油門(mén)和剎車，緩緩駛過(guò)這一路段。

云輦-P的工作原理和這是一樣的，只是用更智能的感知系統(tǒng)代替了人眼，用智算中心代替了老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。

首先，云輦-P通過(guò)攝像頭、激光雷達(dá)等超過(guò)50個(gè)傳感器，實(shí)現(xiàn)了對(duì)周圍路況的全方位感知?？勺R(shí)別前方5-150m的道路特征，包括了減速帶、井蓋，隔壁丘陵地貌的連續(xù)起伏等。

除了對(duì)路面的感知，云輦-P還會(huì)通過(guò)方向盤(pán)轉(zhuǎn)角、剎車和加速踏板的行程，識(shí)別司機(jī)的意圖，預(yù)測(cè)整車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

有了對(duì)路面狀態(tài)和車身狀態(tài)的信息后，云輦-P就會(huì)把這些數(shù)據(jù)發(fā)送到智算中心，通過(guò)智算中心的快速?zèng)Q策，實(shí)時(shí)給出最佳的控制策略。然后再通過(guò)調(diào)節(jié)液壓懸架的減振器進(jìn)油量、阻尼調(diào)節(jié)閥、剛度調(diào)節(jié)閥來(lái)實(shí)現(xiàn)車身控制的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。

通過(guò)機(jī)械、液壓、電控三位一體的調(diào)節(jié)，讓智能懸架系統(tǒng)和整車橫向、縱向、垂直方向的融合控制融為一體。

云輦-P能給車主帶來(lái)哪些好處？

剛才說(shuō)過(guò)了，云輦-P搭載在仰望U8上，融合易四方在橫向、縱向上對(duì)車身的控制能力?？梢詫?shí)現(xiàn)對(duì)車輛操控性、舒適性和越野性等方面的全面提升。

操控性上，在急加速和急剎車時(shí)，云輦-P系統(tǒng)可以有效控制車身俯仰。在高速狀態(tài)下，云輦-P可以通過(guò)降低車身高度來(lái)提高行駛穩(wěn)定性。過(guò)彎時(shí)，可以讓?xiě)覓熘巫冇?，提供更好的橫向穩(wěn)定性。

對(duì)舒適性的提升也很好理解，對(duì)縱向和橫向穩(wěn)定性的提升，本身就能極大提升行駛舒適性了。另外在過(guò)減速帶、井蓋、起伏路面等路況的時(shí)候，云輦-P可以通過(guò)預(yù)瞄系統(tǒng)提前對(duì)路況進(jìn)行識(shí)別，然后做出相應(yīng)的調(diào)整，也能極大提升舒適性。

當(dāng)然了，這套搭載在仰望U8上的云輦-P系統(tǒng)，更大的作用還是為了提升越野能力。那這套系統(tǒng)會(huì)如何提升越野性能呢？

首先，在云輦-P的加持下，仰望U8前后懸架調(diào)節(jié)行程最大可達(dá)150mm，手動(dòng)模式下車身可升高80mm，可降低40mm。仰望U8豪華版在懸架升高后的接近角達(dá)到了36.5°，離去角是35.4°。在部分模式下U8還可開(kāi)啟更高及更低的車身姿態(tài)。

得益于夠長(zhǎng)的懸架調(diào)節(jié)行程，U8豪華版涉水深度可達(dá)1m，增加了涉水喉之后，最大涉水深度甚至可達(dá)1.4m。

其次，云輦-P還能讓仰望U8實(shí)現(xiàn)四輪聯(lián)動(dòng)，啥是四輪聯(lián)動(dòng)呢，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一輪有難，三輪支援。在極限越野中，很容易出現(xiàn)單輪，或者對(duì)角輪懸空的狀態(tài)。而云輦-P可以通過(guò)為懸空的車輪減震器輸送油液，拉長(zhǎng)懸架行程，讓每個(gè)車輪都盡量貼地，有動(dòng)力輸出。云輦-P憑借四輪聯(lián)動(dòng)功能可使車輛最大輪差達(dá)620mm，具備極致的越野性能。

再次，云輦-P還讓U8在高強(qiáng)度越野遭遇飛坡和跌落時(shí)可以更從容，這主要得益于“越野飛坡保護(hù)”功能。當(dāng)感知系統(tǒng)識(shí)別到車輛已經(jīng)離地起飛，就會(huì)觸發(fā)懸架剛度調(diào)節(jié)，此時(shí)懸架會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)至3級(jí)剛度，盡最大可能吸收車輪落地帶來(lái)的壓力，最多可減少50% 沖擊。

在這個(gè)功能的加持下，仰望U8可實(shí)現(xiàn)1.5米的安全跌落。

最后，露營(yíng)現(xiàn)在越來(lái)越受歡迎，在云輦-P的加持下，仰望U8可以實(shí)現(xiàn)“一鍵調(diào)平”。在露營(yíng)的時(shí)候，很多時(shí)候很難找到一塊合適的平整空地，這時(shí)候車輛也就很難停的水平。車停的不平在車?yán)镄菹ⅲ踔了X(jué)就難受極了。

而仰望U8可以利用獨(dú)立控制四輪高度這一特點(diǎn)，輕松的把車內(nèi)調(diào)至水平，讓大家在露營(yíng)的時(shí)候，不再受地形的干擾。

總之，在云輦-P的加持下，仰望U8可以應(yīng)對(duì)各類越野路段的需求，而更大的意義還不在于此。在燃油車時(shí)代，極致的越野技術(shù)一直被外資品牌把持，甚至賣出了極高的品牌溢價(jià)。而在新能源時(shí)代，比亞迪這套技術(shù)方案更大的意義在于把外資品牌從技術(shù)神壇上拉下了馬，讓自主品牌也站上了底盤(pán)控制技術(shù)、越野技術(shù)的高峰。