縱觀日系四強(qiáng)自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，日系車(chē)企都表現(xiàn)出了不同程度、不同方式的發(fā)展模式，乘借著中國(guó)市場(chǎng)飛速發(fā)展的東風(fēng)，在中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)量一直都穩(wěn)步上升，賺了個(gè)盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。

但是不好意思，2023年了，時(shí)代變了。

近日，有媒體匯總了包括豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)四家車(chē)企在內(nèi)的日系車(chē)企，6月份在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量，我們今天不妨一起來(lái)看看。

(資料圖)

豐田

首先先來(lái)看豐田，豐田作為日系的“老大哥”，算是表現(xiàn)比較優(yōu)秀的。

其在6月份的終端累計(jì)銷(xiāo)量為17.45萬(wàn)輛，同比下滑了12.8%，且1-6月份的終端累計(jì)銷(xiāo)量為87.94萬(wàn)輛，同比下滑了2.8%。盡管是呈下滑的趨勢(shì)，但是和另外幾家相比，已是萬(wàn)幸，果然老大哥就是老大哥。

本田

論起品牌影響力，本田其實(shí)不輸于豐田，但是在如今市場(chǎng)風(fēng)云激蕩、群雄并起的中國(guó)汽車(chē)，本田也沒(méi)抗住。本田6月份在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為11.31萬(wàn)輛，同比下滑了19.8%；且1-6月份的終端累計(jì)銷(xiāo)量為52.97%，同比下滑了22%。強(qiáng)如本田，也還是干不過(guò)形勢(shì)。

日產(chǎn)

日產(chǎn)在6月份的終端銷(xiāo)量為6.91萬(wàn)輛，同比下滑了28%；且1-6月份，其終端累計(jì)銷(xiāo)量為35.85萬(wàn)輛，同比下滑了24.4%。我看著日產(chǎn)如今的銷(xiāo)量，真真是明白了失去的東西，有可能就真的失去了，很難拿回來(lái)了。

馬自達(dá)

行了，以上三家日系車(chē)企雖然慘，但是和馬自達(dá)比慘，他們還沒(méi)資格。

據(jù)悉，長(zhǎng)安馬自達(dá)在6月份的終端累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為7400輛，同比下滑了28.7%；且今年1-6月份，其終端累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為3.22萬(wàn)輛，同比下滑了49.4%；也就是說(shuō)，馬自達(dá)這半年的銷(xiāo)量，甚至不如日產(chǎn)一個(gè)月的銷(xiāo)量多。

而對(duì)此，我只想說(shuō)，在兩年前，車(chē)企們紛紛電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，而揚(yáng)言要復(fù)活轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)， 后悔了沒(méi)有？