6月18日晚，北京現(xiàn)代MUFASA沐颯的上市直接辦在了杭州太陽馬戲的《X秀》現(xiàn)場，對于這款起價12萬的家用SUV，這樣的排場在外界看來似乎是有些“小題大做”，或許是面對5月銷量86%的同比增幅，北京現(xiàn)代忽然又來勁了。

(資料圖片)

全國600多個媒體、車主、經(jīng)銷商到場，在這場奇幻之旅中見證了沐颯的上市。用官方的說法是——

“通過情景舞臺劇演繹現(xiàn)實生活中選購“兩室一廳”的生活場景，還原MUFASA沐颯車內空間布局，展現(xiàn)沐颯首創(chuàng)智享三區(qū)設計產品賣點及輪上智能兩室一廳產品形象，夯實北京現(xiàn)代沐颯智能·家居SUV的產品定位?！?/p>

今年是北京現(xiàn)代成立的第21年，作為北京現(xiàn)代邁入發(fā)展新20年起點下發(fā)布的首款產品，MUFASA 沐颯的重要意義不言而喻。一方面頂配不到15萬的沐颯將承接ix35(參數(shù)|詢價)提振銷量，另一方面也將承載其產品轉型、品牌向新等歷史使命。

去年11月，北京現(xiàn)代啟動“2025向新計劃”，展開一場圍繞產品、品牌、服務的轉型戰(zhàn)役。而面對中國市場迅猛崛起的新能源市場，無數(shù)自主品牌甚至合資品牌給出了油電同價的產品策略。而沐颯作為一款純燃油車推出，這樣的打法也引來外界的質疑。

“其實看一下中國市場每個月的上牌數(shù)據(jù)，5月份剛剛出來的數(shù)據(jù)，電動車比例已經(jīng)很高了，占到33%；但反過來，油車還有67%，也就是說2/3的消費者還在使用油車，這是中國的現(xiàn)狀?！北本┈F(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤在專訪中解釋到。

北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理 吳周濤

“針對新能源趨勢，我們內部也有北京現(xiàn)代的電動車及混動車的戰(zhàn)略方向，但是現(xiàn)在最大的關鍵點是，成本的競爭力怎么去把握？這是最關鍵的核心?！?/p>

盡管是新車上市前的臨時專訪，到場的媒體依舊毫不客氣地給出了種種疑問，甚至針對沐颯這款新車，媒體給出的興趣并不是很大，只需要這是一款承接ix35的換代車型。更多的好奇還是在北京現(xiàn)代的電動化策略上。

北京現(xiàn)代總經(jīng)理韓國高層吳益均表示，“MUFASA 沐颯在產品研發(fā)初期沒有做混動的搭載，但后期我們在做改款或者商品性改善時，一定會搭載混動技術。如何確保純電動或者新能源領域的成本競爭力，北汽和現(xiàn)代將進行密切的合作和交流?！?/p>

北京現(xiàn)代總經(jīng)理 吳益均

在整場專訪之中，無論是中方還是韓方，北京現(xiàn)代談論到最多的話題是成本，在他們的理解下，成本制約了北京現(xiàn)代的電動化進程。

事實上，現(xiàn)代的電動化無論是研發(fā)還是市場都不慢，甚至在全球視角來看已經(jīng)取得了不小的成果。在北美市場，現(xiàn)代新能源產品已經(jīng)超越通用成為僅次于特斯拉的存在。在技術方面，現(xiàn)代已把800V的E-GMP平臺成功推向了市場；在產品方面，純電動汽車IONIQ 5和IONIQ 6兩款車型的年銷量已超過10萬輛。

客觀來說，中國是沒有享受到現(xiàn)代汽車的電動化成果的，甚至連純電動汽車IONIQ 5和IONIQ 6在未來還是需要以進口的形式進入中國。

如同進入中國同一時期的日產一樣，北京現(xiàn)代作為見證者和親歷者可以說是伴隨了整個中國汽車產業(yè)的發(fā)展，甚至在2016年年銷量達到了114萬輛，連續(xù)4年創(chuàng)下了突破百萬銷量的成績。

因為特殊的歷史原因以及不斷變化的消費市場，北京現(xiàn)代遭遇了入華以來最大的困境，此后幾年，北京現(xiàn)代的銷量呈現(xiàn)出了斷崖式的下跌，數(shù)據(jù)顯示，2018年-2021年北京現(xiàn)代的銷量分別為79萬輛、72萬輛、50萬輛、38萬輛。

這樣迥異的差別讓這家韓國背景的企業(yè)不得不慎之又慎，對于中國的投入開始變得謹小慎微，而是把目光鎖定在全球市場上。2022年，現(xiàn)代起亞集團累計銷量達到684.8萬輛，僅次于大眾豐田。

而不同于大眾豐田的是，現(xiàn)代起亞集團在華銷量的占比不到1%，在大眾豐田那里這個數(shù)字分別是38%和20%，如果說現(xiàn)代起亞集團能夠在中國有著大眾豐田同樣的市場地位，他們的天花板可能還會在上一層樓。

在韓方的視角里，新能源浪潮之下?lián)屨际袌龌蛟S不是首位，吳益均表示，“如何滿足消費者能接受的成本以及和燃油車對比如何確保有優(yōu)勢的價格差異，去克服目前的成本競爭力薄弱的問題，可能是關鍵所在。”

回過頭來看沐颯這款車型，頂配不到15萬的價格瞄準的還是最大的SUV細分市場。以前我們總是說韓系車是自主品牌崛起之路上的墊腳石，但是目前來看，在這一細分市場中，韓系車也是唯一能夠與之較量的一股力量。

在沐颯所在的市場中，不乏長安UNI-T(參數(shù)|詢價)，吉利博越(參數(shù)|詢價)COOL，瑞虎7(參數(shù)|詢價)以及哈弗等等頭部自主品牌的拳頭產品。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉表示，“北京現(xiàn)代將以技術戰(zhàn)、品質戰(zhàn)、價值戰(zhàn)應對市場挑戰(zhàn)，以有溫度的產品和服務回應用戶需求，不負時代和用戶。”

面對不賺錢的新能源市場，現(xiàn)代的做法是再研究研究，眼下對于他們最重要的事情是耕好擅長的一畝三分地，賺該賺的錢。

或許，在沐颯上市的舞臺劇上，舞者們一聲聲“MUSA”背后的是北京現(xiàn)代對于這款車型的期待，也是他們對于未來的“吶喊”與“彷徨”。