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在目前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)中，特斯拉可以說(shuō)是一騎絕塵，銷量吊打同級(jí)別的傳統(tǒng)燃油豪華品牌系列。其中Model 3(參數(shù)|詢價(jià))作為這個(gè)級(jí)別的主力車型，已經(jīng)在市場(chǎng)上征戰(zhàn)多年，最低配車型價(jià)格現(xiàn)在剛剛20萬(wàn)出頭。目前最新消息顯示，特斯拉正在測(cè)試新款Model 3車型，在前幾天馬斯克視察了新款特斯拉Model 3之后，這款車也將進(jìn)入上市的倒計(jì)時(shí)階段，據(jù)報(bào)道，新款Model 3將會(huì)在9月的上海和美國(guó)加州超級(jí)工廠投產(chǎn)，而大批量的交付預(yù)計(jì)會(huì)在2024年，而后續(xù)Model Y(參數(shù)|詢價(jià))也將可能有類似的更新。

在外觀上，新款Model 3的造型相比現(xiàn)款圓潤(rùn)的“鯰魚”車頭，顯得更加銳利，前臉的變化有點(diǎn)接近Roadster的造型，去掉了目前的弧狀造型，車燈線條變?yōu)楦鼮槠街?，同時(shí)燈腔內(nèi)部的組成也有所調(diào)整，一條L型的LED燈帶出現(xiàn)在大燈底部，更加銳利有辨識(shí)度。

車身側(cè)面和現(xiàn)款變化不大，低趴飽滿的側(cè)面線條依然有著很強(qiáng)的視覺(jué)美感。溜背式的車身搭配上隱藏式的門把手以及低風(fēng)阻輪轂，不僅可以有效降低風(fēng)阻系數(shù)，還提升了整車的時(shí)尚感和檔次感，可以說(shuō)是一舉多得。另外，新車還配有極具檔次感的無(wú)框車門，讓整車多了幾分豪華感。除此之外，新車在前翼子板處配備了HW 4.0硬件鏡頭，不僅可以提高畫質(zhì)和分辨率，還可以擴(kuò)大視界，進(jìn)而更有助于輔助駕駛。

尾部目前覆蓋的非常嚴(yán)實(shí)，不過(guò)從尾燈的細(xì)節(jié)可以看到，轉(zhuǎn)向燈的樣式從之前的橫置式變成了豎置式，預(yù)計(jì)尾燈造型也會(huì)有新的優(yōu)化。另外可以發(fā)現(xiàn)下方還有兩個(gè)示寬燈或者霧燈，讓車輛看起來(lái)更有特色。

內(nèi)飾依然是簡(jiǎn)潔風(fēng)格，不過(guò)目前看內(nèi)飾將更簡(jiǎn)潔，新車的方向盤會(huì)換成全新的樣式，取消方向盤后側(cè)的轉(zhuǎn)向燈撥桿，轉(zhuǎn)向燈操作將繼承在方向盤上，而懷擋設(shè)計(jì)也被取消，將轉(zhuǎn)移到中控屏上。這些都讓車內(nèi)極具科技感的同時(shí)也相當(dāng)簡(jiǎn)潔大氣。另外，新車將不再采用現(xiàn)款車型車內(nèi)的木紋飾條，將其更換為織物亦或是Alcantara材質(zhì)，從而讓車內(nèi)更具豪華感。

動(dòng)力方面，新車的動(dòng)力目前還未對(duì)外公布，不過(guò)預(yù)計(jì)依然會(huì)提供RWD后輪驅(qū)動(dòng)版以及Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版等2款車型。參考現(xiàn)款車型，后輪驅(qū)動(dòng)版搭載的是最大功率為194kW的單電機(jī)，匹配的是60kWh電池組，純電續(xù)航里程為556km；高性能全輪驅(qū)動(dòng)版配備前后雙電機(jī)，綜合功率為357kW，零百加速時(shí)間加速僅需3.3秒，匹配的是78.4kWh電池組，純電續(xù)航里程為675km。

整體來(lái)看，新款Model 3這一系列的變化，使得本就“毛坯”的model 3更加簡(jiǎn)約，并且由于特斯拉還將采用更多的大型鑄件制造，以減少組件數(shù)量，實(shí)現(xiàn)新Model 3車身外殼的成本降低和價(jià)格進(jìn)一步下探，估計(jì)成本又有所降低。那么新車在價(jià)格上是否會(huì)更低，讓我們拭目以待！