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自2023年6月12日起，蔚來宣布全系車型的起售價格將下調(diào)3萬元，但作為代價，免費的換電服務(wù)將不再作為基礎(chǔ)用車權(quán)益。往后，消費者可以選擇單次付費進(jìn)行換電，蔚來也將推出靈活的充換電服務(wù)套餐。

當(dāng)然，按照蔚來的方案，已經(jīng)提車的用戶，首任車主權(quán)益繼續(xù)保持不變，終身免費換電、終身免費質(zhì)?；蛘?0年不限里程質(zhì)保、終身免費車聯(lián)網(wǎng)這些權(quán)益可以繼續(xù)享受，但如果選擇復(fù)購蔚來品牌的新車，除了將原車的用車權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車，也可選擇放棄原車權(quán)益以抵扣新車購車款——即放棄終身每月4次或6次免費換電，可以抵扣3萬元購車款，而放棄終身不限次免費換電，可以抵扣5萬元購車款。

更有意思的是，蔚來還在2023年6月12日至2023年7月31日期間，限時開放權(quán)益升級包的選購，即使3萬元的價格，把每月4次終身免費換電、整車10年不限里程質(zhì)保、每月8G終身免費車聯(lián)網(wǎng)和終身免費道路救援給選回來。

顯然，限時開放權(quán)益升級包的選購，更多還是為了促進(jìn)新車的銷量，畢竟在第一季度，蔚來的新車交付量與上一季度相比環(huán)比減少了22.5％，僅為31041輛，并且在4月、5月，蔚來的單月交付量甚至都跌至了6000臺出頭。

另一方面，在今年的第一季度，蔚來的整體毛利率僅為1.5%，而去年同期為14.6%，差距明顯，車輛毛利率也從去年同期的18.1%下降為5.1%。

長期來看，全面的服務(wù)的確令蔚來品牌的營收承壓，因此蔚來早在4月就已經(jīng)宣布對部分車型首任車主權(quán)益進(jìn)行調(diào)整，并在6月底結(jié)束Beta免費試用，取消終身免費換電不過只是降低運營成本的手段之一，同時在消費者選擇單次付費進(jìn)行換電之后，相當(dāng)于蔚來也有了新的營收增長點，又可以繼續(xù)在資本市場講故事。而特斯拉在早年，同樣也推出了終身免費充電的權(quán)益，但如今也在逐步收回。