國產(chǎn)車企憑借新能源彎道超車，一步步擠壓合資市場占比，這次反擊來啦！

6月3日，“V快樂滿電啟辰”東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動(dòng)預(yù)售品鑒會(huì)在廣州花都正式開啟。新車推出60km iD版及110km iE版兩個(gè)版本。其中，啟辰大V DD-i 60km iD版預(yù)售指導(dǎo)價(jià)為13萬元，啟辰大V DD-i 110km iE版預(yù)售指導(dǎo)價(jià)為14.2萬元。比起銀河L7，比亞迪宋Pro DM(參數(shù)|詢價(jià))-i等車型價(jià)格明顯占優(yōu)。

【資料圖】

同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動(dòng)帶來寵粉6重好禮，膨脹禮、金融禮、煥新禮、充電禮、質(zhì)保禮、流量禮。

外觀方面，采用的就是啟辰V-galaxy設(shè)計(jì)語言，全新的大尺寸直瀑式V型格柵帶主動(dòng)開閉式功能，搭配貫穿式的V型日間行車燈以及兩側(cè)矩陣式LED大燈，極具辨識度。新車推出白、黑、灰、綠及雙色車身，此外，為了迎合年輕人的審美需求，新車還新增一款“不焦綠”車色，豐富不同用戶群體的個(gè)性化需求。

車身側(cè)面，設(shè)計(jì)語言與燃油版基本保持一致，選擇多曲面少線條設(shè)計(jì)，整體看起來流暢簡潔。車門下方采用線條凹形設(shè)計(jì)，使其更加運(yùn)動(dòng)，整車長寬高分別為4607mm/1917mm/1624mm，軸距為2700mm。

車尾方面，采用當(dāng)下最流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，溜背式的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)配備車頂大尺寸擾流板，并嵌入V型剎車燈時(shí)尚感相當(dāng)不錯(cuò)。底部多折角設(shè)計(jì)，增加層次感搭配隱藏式排氣，略顯厚重。

內(nèi)飾配置方面，內(nèi)飾整體采用了拼色設(shè)計(jì)，整體質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，配備由12.3英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控大屏組成一體式連屏，內(nèi)置啟辰V-Link智聯(lián)系統(tǒng)，超混動(dòng)大V擁有海量車載在線服務(wù)，如智能在線娛樂、智能出行助手、智趣出行行程管家等功能。

新車采用全新造型的撥桿式換擋機(jī)構(gòu)，并自帶智能迎賓模式以及主駕座椅ODS功能。啟辰大V DD-i超混動(dòng)目前推出了兩個(gè)配置版本，其全系都標(biāo)配了360度全景影像，不過全系都沒有L2級別輔助駕駛，并且全系都還是定速巡航，全系也沒有HUD。

座椅采用的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，全系都支持主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)，總的來說在合資SUV相比還是非常有優(yōu)勢的。

動(dòng)力方面，啟辰大V DD-i超混動(dòng)，是啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)的首款插電混動(dòng)車型。采用等同于比亞迪的單檔直驅(qū)技術(shù)路線。搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩230N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率150kW，最大扭矩320N·m，匹配E-CVT無級變速箱，官方百公里加速時(shí)間7.8秒和7.9秒，兩款版本分別搭載10.3千瓦時(shí)以及18.4千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池，純電動(dòng)續(xù)航里程60公里和110公里（NEDC），綜合續(xù)航里程1132公里。

用車成本方面，0.85L百公里綜合油耗，4.3L百公里饋電油耗，12.2kWh百公里電耗。單看數(shù)據(jù)與比亞迪DM-i類似，都有低中兩種續(xù)航，虧電油耗都較低，一樣是單擋，電池一樣是比亞迪的磷酸鐵鋰電池，但價(jià)格比宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價(jià))更低，性價(jià)比更高。底盤上，其搭載的是前麥弗遜獨(dú)懸+后多連桿獨(dú)懸（五連桿），整個(gè)底盤比起宋PLUS DM-i也會(huì)更好。

同時(shí)，新車還搭載IHS智能電混系統(tǒng)，可以根據(jù)實(shí)際工況智能調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)方式。系統(tǒng)可根據(jù)車速、電池SOC狀態(tài)以及需求功率自動(dòng)切換純電驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)充電、串聯(lián)放電、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)以及能量回收五大智能工況模式。

撰文/小圖圖