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日前，車叔從相關(guān)渠道獲悉，長城汽車官方公眾號發(fā)布一則《聲明》稱，2023年4月11日，長城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢價) DM-i(產(chǎn)品型號:BYD7152WT6HEVC2)、宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價)(產(chǎn)品型號BYD6470ST6HEV2)采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標的問題進行舉報。

后續(xù)比亞迪回應長城舉報稱：“我們堅決反對任何形式的不正當競爭行為！并保留法務訴訟的權(quán)力！”

對于這件事車叔想說的是，比亞迪作為全球第一家推出插電式混合動力汽車產(chǎn)品的企業(yè)，在之前新能源汽車市場不成熟的時候，便一直在沉淀技術(shù)，如今能夠坐穩(wěn)中國新能源汽車市場的頭把交椅，離不開其旗下產(chǎn)品過硬的產(chǎn)品力以及口碑，要知道比亞迪秦(參數(shù)|詢價)PLUS DM-i、宋PLUS DM-i作為比亞迪旗下的銷量明星，其上市之前便已經(jīng)過相關(guān)部門的檢驗，而此次長城的測試車輛均由長城購買、保管并安排送檢，這難道不是運動員兼任裁判嗎？

值得一提的是，此次的測試車輛也不符合國標要求的送檢狀態(tài)，因此對于這件事，車叔認為長城確實有些“輸不起”了，或者說是在比亞迪新能源汽車的猛烈攻勢下，長城汽車已經(jīng)無法通過產(chǎn)品來展開競爭了，關(guān)于長城汽車的舉報，相關(guān)部門并未進行官方回復。車叔也將對此事保持持續(xù)關(guān)注。

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