在以“坦誠相見”為主題2023東風日產超混電驅奇駿(參數(shù)|詢價)上市發(fā)布會前，就有網友私信稱：

“就沖這主題名稱，就知道這款車價格不會太高?！痹摼W友的解釋很易懂，“中國品牌刮起的新能源旋風，已經撕破了合資車企的品牌溢價光環(huán)，他們只能拿出產品硬實力和價格競爭力來面向中國消費者?！?/p>

東風日產十分清晰這個道理。所以，超混電驅奇駿推出的兩款車型，官方指導價僅為18.99萬和19.99萬元。這一價格，不僅真正做到了兩驅與四驅同價、混動與燃油同價，更遠低于其他海外地區(qū)，為全球最低。

(資料圖)

更重要的是，對于這款車，東風日產不再像以前那般大幅講述日產的豐厚歷史底蘊和積淀，而是著重強調了超混電驅奇駿應用的超混和四驅技術，這就傳遞出一個強烈的信號：奇駿仍有旗艦SUV的風采和實力。

首先就是超混電驅奇駿搭載的第二代e-POWER。

眾所周知，e-POWER電驅技術是日產在新能源領域給出的一張獨特答卷，在這項技術中，車輛100%由電機驅動，內燃機不參與直接提供動力，而是僅負責為電池提供電力——日常行駛，增程器維持低轉速，平穩(wěn)、噪音小、且效率極高。這項技術帶來的直接效果就是，用戶可以在不改變駕駛習慣的前提下，擁有電動車的駕控質感。

而第二代e-POWER超混電驅技術，則是日產汽車在第一代e-POWER基礎上進行升級和優(yōu)化的結果，相比第一代系統(tǒng)，第二代的電機輸出功率提升了5%，最大扭矩提升7%，讓車輛在起步、加速階段都有著更加快速的響應。根據(jù)東風日產的介紹，其起步、提速響應最快可以達到萬分之一秒水平。

所以，依托此技術，擁有前后雙電機的超混電驅奇駿，就有了更強勁的動力。官方數(shù)據(jù)顯示，其前電機功率/扭矩為150kW/330N·m、后電機功率/扭矩為100kW/195N·m，均為同級最大。而且，超混電驅奇駿還搭載了支持閃充閃放的功率型電池，充放電倍率更大，可瞬間輸出峰值扭矩，實現(xiàn)與純電動車同等的響應速度，滿足各種工況下的動力需求。

值得一提的是，超混電驅奇駿還配備了可變壓縮比增程器，搭配高效發(fā)電機，發(fā)電效率高，并兼顧燃油經濟性。由于100%全時電驅，0換擋，電控加速更加線性和順暢，電能制動動能回收更平滑和穩(wěn)定，有效避免傳統(tǒng)電車的暈車感。

所以可看出，超混電驅奇駿在動力性能、動力效率和平順性方面均有不小的優(yōu)勢，這樣的奇駿，更進一步地提升了車輛的實用性表現(xiàn)，堪稱奇駿的新時代的完全進化。

超混電驅奇駿的另一大亮點，就是搭載e-4ORCE雪狐電四驅系統(tǒng)，實現(xiàn)了將四驅控制技術機械控制跨越到100%電控，轉彎、加速甚至是激烈駕駛等方面的性能更為優(yōu)秀。

據(jù)了解，e-4ORCE雪狐電四驅實現(xiàn)100%電四驅，支持100:0-50:50電動扭矩即時分配，能量傳輸更快，效率更高，以精準、穩(wěn)定的操控，為駕駛者帶來全路況自信。超混電驅奇駿采用全新電子換擋，自動、經濟、運動、雪地、越野等5種駕駛模式，一鍵切換，加上190mm最小離地間隙的出色通過性，可以輕松應對多樣化路況。

同時，e-4ORCE雪狐電四驅支持瞬時響應，四輪獨立精準控制，提供平衡的底盤控制、車道追蹤和精準轉向，不需要駕駛者進行額外的方向盤矯正，就能有效提高轉彎的循跡性和精準性。

這項技術的應用，可視為奇駿的“傳承”，畢竟駕駛感和操控感一直都是奇駿的標簽，當觸電時代來臨時，超混電驅奇駿依然保持這種優(yōu)勢，將有機會收獲更多用戶的青睞。

當然，除了兩大技術的應用，超混電驅奇駿在智能科技的應用也是不遑多讓。比如全系標配的增強版ProPILOT超智駕L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持一鍵啟動，全速域保持隨時跟停；比如全新Nissan Connect超智聯(lián)2.0+，擁有六類用車場景56項交互功能，帶來出色的車機體驗；比如覆蓋各類行駛場景的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，提供更智能的安全保護。

可以說，對于國內的SUV消費者而言，超混電驅奇駿身上的每一項亮點，都深深地契合了用戶的需求點。這款車，完全具備爆款的潛力。

“不再用‘我以為’來定義產品，而是用‘你覺得’來回應市場”，剛剛履新東風日產汽車銷售有限公司總經理的劉新宇在發(fā)布會上對超混電驅奇駿做出了如此總結。

超混電驅奇駿，助力東風日產實現(xiàn)了從燃油時代跨越到混動時代，尤其是前后雙電機第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐電四驅技術，更是讓“技術日產”這個叫了很久的稱號又有了新的含義?；蛟S，超混電驅奇駿就是東風日產創(chuàng)造更加美好、更富激情的人·車·生活的開始。（采寫|汽車有智慧 水淼）