在以“坦誠(chéng)相見”為主題2023東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿(參數(shù)|詢價(jià))上市發(fā)布會(huì)前，就有網(wǎng)友私信稱：

“就沖這主題名稱，就知道這款車價(jià)格不會(huì)太高?！痹摼W(wǎng)友的解釋很易懂，“中國(guó)品牌刮起的新能源旋風(fēng)，已經(jīng)撕破了合資車企的品牌溢價(jià)光環(huán)，他們只能拿出產(chǎn)品硬實(shí)力和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)面向中國(guó)消費(fèi)者。”

東風(fēng)日產(chǎn)十分清晰這個(gè)道理。所以，超混電驅(qū)奇駿推出的兩款車型，官方指導(dǎo)價(jià)僅為18.99萬(wàn)和19.99萬(wàn)元。這一價(jià)格，不僅真正做到了兩驅(qū)與四驅(qū)同價(jià)、混動(dòng)與燃油同價(jià)，更遠(yuǎn)低于其他海外地區(qū)，為全球最低。

(資料圖)

更重要的是，對(duì)于這款車，東風(fēng)日產(chǎn)不再像以前那般大幅講述日產(chǎn)的豐厚歷史底蘊(yùn)和積淀，而是著重強(qiáng)調(diào)了超混電驅(qū)奇駿應(yīng)用的超混和四驅(qū)技術(shù)，這就傳遞出一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)：奇駿仍有旗艦SUV的風(fēng)采和實(shí)力。

首先就是超混電驅(qū)奇駿搭載的第二代e-POWER。

眾所周知，e-POWER電驅(qū)技術(shù)是日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域給出的一張獨(dú)特答卷，在這項(xiàng)技術(shù)中，車輛100%由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)不參與直接提供動(dòng)力，而是僅負(fù)責(zé)為電池提供電力——日常行駛，增程器維持低轉(zhuǎn)速，平穩(wěn)、噪音小、且效率極高。這項(xiàng)技術(shù)帶來(lái)的直接效果就是，用戶可以在不改變駕駛習(xí)慣的前提下，擁有電動(dòng)車的駕控質(zhì)感。

而第二代e-POWER超混電驅(qū)技術(shù)，則是日產(chǎn)汽車在第一代e-POWER基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)和優(yōu)化的結(jié)果，相比第一代系統(tǒng)，第二代的電機(jī)輸出功率提升了5%，最大扭矩提升7%，讓車輛在起步、加速階段都有著更加快速的響應(yīng)。根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)的介紹，其起步、提速響應(yīng)最快可以達(dá)到萬(wàn)分之一秒水平。

所以，依托此技術(shù)，擁有前后雙電機(jī)的超混電驅(qū)奇駿，就有了更強(qiáng)勁的動(dòng)力。官方數(shù)據(jù)顯示，其前電機(jī)功率/扭矩為150kW/330N·m、后電機(jī)功率/扭矩為100kW/195N·m，均為同級(jí)最大。而且，超混電驅(qū)奇駿還搭載了支持閃充閃放的功率型電池，充放電倍率更大，可瞬間輸出峰值扭矩，實(shí)現(xiàn)與純電動(dòng)車同等的響應(yīng)速度，滿足各種工況下的動(dòng)力需求。

值得一提的是，超混電驅(qū)奇駿還配備了可變壓縮比增程器，搭配高效發(fā)電機(jī)，發(fā)電效率高，并兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。由于100%全時(shí)電驅(qū)，0換擋，電控加速更加線性和順暢，電能制動(dòng)動(dòng)能回收更平滑和穩(wěn)定，有效避免傳統(tǒng)電車的暈車感。

所以可看出，超混電驅(qū)奇駿在動(dòng)力性能、動(dòng)力效率和平順性方面均有不小的優(yōu)勢(shì)，這樣的奇駿，更進(jìn)一步地提升了車輛的實(shí)用性表現(xiàn)，堪稱奇駿的新時(shí)代的完全進(jìn)化。

超混電驅(qū)奇駿的另一大亮點(diǎn)，就是搭載e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了將四驅(qū)控制技術(shù)機(jī)械控制跨越到100%電控，轉(zhuǎn)彎、加速甚至是激烈駕駛等方面的性能更為優(yōu)秀。

據(jù)了解，e-4ORCE雪狐電四驅(qū)實(shí)現(xiàn)100%電四驅(qū)，支持100:0-50:50電動(dòng)扭矩即時(shí)分配，能量傳輸更快，效率更高，以精準(zhǔn)、穩(wěn)定的操控，為駕駛者帶來(lái)全路況自信。超混電驅(qū)奇駿采用全新電子換擋，自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、越野等5種駕駛模式，一鍵切換，加上190mm最小離地間隙的出色通過(guò)性，可以輕松應(yīng)對(duì)多樣化路況。

同時(shí)，e-4ORCE雪狐電四驅(qū)支持瞬時(shí)響應(yīng)，四輪獨(dú)立精準(zhǔn)控制，提供平衡的底盤控制、車道追蹤和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，不需要駕駛者進(jìn)行額外的方向盤矯正，就能有效提高轉(zhuǎn)彎的循跡性和精準(zhǔn)性。

這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，可視為奇駿的“傳承”，畢竟駕駛感和操控感一直都是奇駿的標(biāo)簽，當(dāng)觸電時(shí)代來(lái)臨時(shí)，超混電驅(qū)奇駿依然保持這種優(yōu)勢(shì)，將有機(jī)會(huì)收獲更多用戶的青睞。

當(dāng)然，除了兩大技術(shù)的應(yīng)用，超混電驅(qū)奇駿在智能科技的應(yīng)用也是不遑多讓。比如全系標(biāo)配的增強(qiáng)版ProPILOT超智駕L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持一鍵啟動(dòng)，全速域保持隨時(shí)跟停；比如全新Nissan Connect超智聯(lián)2.0+，擁有六類用車場(chǎng)景56項(xiàng)交互功能，帶來(lái)出色的車機(jī)體驗(yàn)；比如覆蓋各類行駛場(chǎng)景的NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，提供更智能的安全保護(hù)。

可以說(shuō)，對(duì)于國(guó)內(nèi)的SUV消費(fèi)者而言，超混電驅(qū)奇駿身上的每一項(xiàng)亮點(diǎn)，都深深地契合了用戶的需求點(diǎn)。這款車，完全具備爆款的潛力。

“不再用‘我以為’來(lái)定義產(chǎn)品，而是用‘你覺(jué)得’來(lái)回應(yīng)市場(chǎng)”，剛剛履新東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理的劉新宇在發(fā)布會(huì)上對(duì)超混電驅(qū)奇駿做出了如此總結(jié)。

超混電驅(qū)奇駿，助力東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了從燃油時(shí)代跨越到混動(dòng)時(shí)代，尤其是前后雙電機(jī)第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù)，更是讓“技術(shù)日產(chǎn)”這個(gè)叫了很久的稱號(hào)又有了新的含義。或許，超混電驅(qū)奇駿就是東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)造更加美好、更富激情的人·車·生活的開始。（采寫|汽車有智慧 水淼）