數年前，“電池針刺”試驗只冒煙，不起火爆炸，就已震驚行業(yè)，大獲成功了。而今天在中國汽車技術研究中心的實驗室，鋼針穿透電芯，不僅沒有起火爆炸，連一絲煙霧也無，電芯最高溫度未超過40℃！

這塊被穿刺的電芯來自吉利的神盾電池，將搭載在即將上市的吉利銀河L7上。值得關注的是，吉利在試驗結束后高調宣稱：電池針刺只是神盾電池安全的入門標準，神盾電池安全系統刷新電池安全新標準。

(相關資料圖)

先看看這個所謂的“入門標準”有多難。

眾所周知，電芯最怕短路，別說用鋼針穿刺，就連擠壓變形都易熱失控引發(fā)爆燃。針刺試驗就是明知不可為而為之。用直徑8毫米的鋼針，45°頂角刺入電芯，“人為”制造電池內短路。在電池領域，測試方式多達300多項，針刺試驗被公認是最變態(tài)、最嚴苛的一種。

但鋼針刺入神盾電池，不僅沒有起火爆炸，連青煙都沒冒，電芯溫度也沒超過40度，整個試驗過程波瀾不驚，平淡得近乎無趣。

外行看熱鬧，內行看門道。在業(yè)內人士看來，鋼針刺入的一瞬，卻有一種“于無聲處聽驚雷”的震撼。

吉利是怎么做到的？直播中，吉利汽車研究院副院長任向飛也毫無保留地披露了答案：采用低反應活性電解液、高安全磷酸鐵鋰正極、耐熱涂層涂覆技術等，確保電芯溫度始終保持在適宜和安全的范圍。

哺育了沃爾沃的吉利，對“安全”有一種近乎執(zhí)著的追求。在他們看來，“在安全問題上，安全是1，其他后面的技術都是0，沒有1，再多的0也沒有意義”，在電池安全方面，“為安全做再多也不為過”。

正因為上上下下都有著這種對安全極致追求，吉利在打造“神盾電池安全系統”時無所不用其極。國家標準是20項測試，吉利的“神盾標準”是100多項，比國標多出80多項，而且所有的測試標準均數倍于國家標準。

比如電池包海水腐蝕浸泡實驗，把電池包完全浸泡到3.5%氯化鈉溶液中，浸入水深為1米，國家標準是侵泡半小時不泄露、不起火、不爆炸，絕緣電阻值≥20MΩ。吉利直接是拉到極限，持續(xù)浸泡24小時！

再比如，電池包三面跌落重擊，國家標準是單次1米高度跌落，吉利直接翻倍，2米高度連續(xù)3面跌落測試，怎么虐怎么來。電池包外部火燒試驗，國家標準是直接燃燒70秒+間接燃燒60秒，吉利則提升到電池包直接燃燒105秒+間接燃燒90秒。

種種殘酷試驗數倍于國家標準，吉利神盾電池均從容過關，游刃有余。此時，再回頭看看吉利宣稱的“電池針刺只是神盾電池安全的入門標準”，還真不是吹牛。

“電池針刺只是入門標準”還有另一層含義，那就是神盾電池安全系統是一個立體的概念，不僅包括電芯安全，還包括構建一套基于電池，融合架構、整車、云端的安全防護系統。

此次四項測試，只是牛刀小試，展示“神盾電池安全系統”體系中的冰山一角而已。

在吉利看來，電池針刺安全僅僅是基礎安全標準，在這之上還有底盤、車身結構安全的整車安全標準，還有軟件層面的智能安全以及電磁防輻射的健康安全。

以首個搭載神盾電池的吉利銀河L7為例，除了電池包的基礎安全，在整車安全方面，L7擁有7系鋁合金防撞梁、四縱四橫地板結構、一體式熱成型硼鋼門環(huán)等，不僅保護電池安全，更堅固如“移動堡壘”。

同時，吉利還通過“多維融合AI決策算法”對電池安全進行7×24小時的全天候監(jiān)測，防患于未然。

尤其值得點贊的是，吉利算是首家誠實指出電池輻射的車企，只有直面問題才能解決問題。神盾電池首創(chuàng)深入細胞層級的電磁防護體系，對高壓電池包內部、高壓電纜、電池、電驅等系統，都采用了有效的降輻射措施，能母嬰級防輻射，“避免了電磁輻射對人體健康的損害 ”。