(資料圖片)

要說前兩年，在國內(nèi)的造車新勢力中，最有名的當(dāng)屬“蔚小理”這三家車企，原因也非常簡單，無論是從銷量表現(xiàn)還是品牌影響力來看，它們都是這里面里最強(qiáng)勁的存在?？呻S著越來越多的造車新勢力開始量產(chǎn)與交付，“蔚小理”三強(qiáng)的格局也被逐漸打破，其中哪吒汽車就從競爭激烈的市場中脫穎而出，并沖到了前列。

毫無疑問，哪吒汽車在去年確實(shí)非常風(fēng)光，畢竟誰能想到，它竟然以一己之力就將“蔚小理”甩在身后，奪下了2022年造車新勢力的銷量冠軍。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車在去年共交付了152073新車，作為對比，第二名的理想汽車只交付了133246輛新車，比起前者少了近2萬輛，這對于曾經(jīng)沒什么知名度的哪吒汽車而言，完全是跨越式前進(jìn)了。

本以為哪吒確實(shí)起勢了，可回歸到業(yè)績上，它其實(shí)是越賣越虧。根據(jù)三六零發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)可以看到，2022年哪吒汽車營收為133.29億元，凈虧損為69.19億元。如果以2022年哪吒汽車的年銷量來計(jì)算，不難算出，哪吒汽車每賣出一臺車就要虧損4.55萬元。值得注意的是，在過去的幾年里，哪吒汽車同樣是處于虧損的階段，其中2021年凈虧損29億元，2020年凈虧損13.21億元，三年以來累計(jì)凈虧損達(dá)到了111.4億元。

事實(shí)上，縱觀國內(nèi)的造車新勢力，基本都是處于虧損的狀態(tài)，因?yàn)橄啾绕鹌渌麄鹘y(tǒng)車企，作為初創(chuàng)車企的新勢力前期會在研發(fā)、制造等方面投入了巨額的成本，這也進(jìn)一步壓縮了車企的毛利率，擴(kuò)大虧損。目前看來，混得最好的是理想汽車，從20.3億的凈虧損和13.32萬輛的銷量來看，相當(dāng)于每賣一輛車就要虧差不多1.5萬元，而其他新勢力就要難過得多了，哪吒汽車便是其中之一。

不得不承認(rèn)，哪吒汽車在去年賣得很好，可從產(chǎn)品布局來看，它其實(shí)一直處于很危險(xiǎn)的境地之中。要知道，哪吒最開始主打的就是B端市場（網(wǎng)約車、租車公司、公務(wù)用車等））與低端市場，這也是哪吒汽車的重要切入點(diǎn)?？梢哉f，B端市場對于哪吒汽車是非常重要的，在該領(lǐng)域出色的表現(xiàn)使得它能夠在新勢力陣營中站穩(wěn)腳跟。

不過，也正是由于B端市場的基本盤還是比較大，所以哪吒在C端私人用戶的呼聲一直平平，畢竟誰也不想買輛網(wǎng)約車當(dāng)私家車，所以到了2023年，哪吒汽車的銷量也在逐漸走低。而為了扭轉(zhuǎn)這樣子的形象，哪吒汽車也考慮過轉(zhuǎn)型，并在去年推出了更高端的車型哪吒S，售價(jià)區(qū)間為20.28-34.18萬元，但總的來講銷量還是不算出色，近兩個(gè)月才剛剛突破2000輛，與其他造車新勢力相比還差得遠(yuǎn)。

歸根究底，哪吒汽車之所以能夠在新能源汽車市場賣得這么好，本就是靠的性價(jià)比，這種以價(jià)換量的策略也難以扭轉(zhuǎn)虧損及銷售疲態(tài)的局面。以哪吒汽車2022年的具體車型為例，大部分都是來源于哪吒V(參數(shù)|詢價(jià))和哪吒U(參數(shù)|詢價(jià))。其中，賣得最好的車型是哪吒V，2022年共交付了98847輛，占總銷量比的65%。而這款車型的售價(jià)區(qū)間為7.99-12.38萬元，一款小型電動車肯定是無法支撐哪吒繼續(xù)長久的，要想賺錢要想把品牌做大，就必須得像更高端的市場發(fā)展，不然就是“賠本賺吆喝”的存在。所以這也是為什么哪吒汽車都已經(jīng)登頂過好幾次造車新勢力的月銷量冠軍，也依舊沒人認(rèn)為它就是造車新勢力的領(lǐng)頭羊，畢竟含金量不太高。

寫在最后

在新能源這條賽道中，造車新勢力無疑是其中非常重要的一道“風(fēng)景線”，從最開始被質(zhì)疑PPT造車，到現(xiàn)在已經(jīng)可以在新能源汽車市場中占據(jù)一席之地，這其中也是淘汰了無數(shù)新勢力所換來的。盡管哪吒的銷量還不錯(cuò)，可從品牌力以及賺錢能力來講，它與蔚來、理想等車型還是要差很多，而這也正是哪吒的瓶頸所在。

“圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除”