根據(jù)汽車數(shù)據(jù)分析商JATO Dynamics的數(shù)據(jù)顯示， 2022年全球共售出7940萬輛新車，與2021年相比，這一數(shù)字下降了2%，北美、歐洲和中國等核心市場在2022年出現(xiàn)了明顯下滑。不過印度、中東、東南亞和非洲等新興市場的增長則幾乎完全抵消了其他地區(qū)的下滑。

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數(shù)據(jù)還顯示，豐田RAV4是2022年世界上最暢銷的車型，去年共向客戶交付了100多萬輛，其中43%是在美國和加拿大銷售的。RAV4之后是豐田卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))，去年銷量約為99.2萬輛，第三是特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))，全球注冊量為74.7萬輛。

就銷量而言，豐田是絕對贏家，去年擁有五款全球最暢銷車型（前十）。福特、日產(chǎn)和本田各有一款車型入圍，而特斯拉有兩款車型（Model Y和Model 3(參數(shù)|詢價(jià))）進(jìn)入前十。

就交付數(shù)量而言，豐田是2022年全球最大的汽車制造商，每100輛新購買的輕型汽車中，豐田交付的車輛就占13輛，去年這家日本汽車公司的全球銷售額增長了0.3%，主要?dú)w功于中國的強(qiáng)勁表現(xiàn)，并且中國現(xiàn)在已經(jīng)超過美國和日本，成為豐田的最大市場。大眾汽車集團(tuán)依然是2022年全球第二大暢銷汽車集團(tuán)，盡管其銷量大幅下降了10%?，F(xiàn)代起亞異軍突起，位居第三，緊隨其后的是Stellantis和通用汽車。

具體來看，豐田RAV4是唯一年銷量超過百萬臺(tái)的車型，全球累計(jì)銷量達(dá)到101.6萬臺(tái)，盡管產(chǎn)品方面缺乏明顯亮點(diǎn)，但均衡的素質(zhì)讓它得到了更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

和RAV4一樣，豐田卡羅拉也是全球最受歡迎的車型，去年一共賣了99.2萬臺(tái)，作為一款實(shí)用可靠的家轎，卡羅拉已經(jīng)成為了豐田的金字招牌。

排名第三的是來自特斯拉的Model Y，去年一共交付了74.7萬臺(tái)，一個(gè)很厲害的數(shù)字，尤其是在電動(dòng)車當(dāng)中，目前是最強(qiáng)單品。

接下來第四名是本田的CR-V(參數(shù)|詢價(jià))，銷量為73.3萬臺(tái)，它也是銷量榜單上的常客，同樣擁有均衡的產(chǎn)品力。

第五名是凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))，67.3萬臺(tái)，是的，依然是一臺(tái)豐田，相比卡羅拉，凱美瑞更大更豪華，但可靠性和實(shí)用性依然做得很好。

第六名的是豐田的海拉克斯，一臺(tái)豐田的皮卡，它有著“不死神車”的美譽(yù)，世界各地都有它的身影，尤其是愛好軍事的小伙伴,經(jīng)常在戰(zhàn)場上看到它馳騁的畫面。2022年，該車?yán)塾?jì)銷量為63.2萬臺(tái)。

第七名是來自日產(chǎn)的日產(chǎn)Sentra，也就是中國市場的軒逸(參數(shù)|詢價(jià))，去年累計(jì)銷量為56.6萬臺(tái)，中國市場的表現(xiàn)占主導(dǎo)地位。

第八名的車型是豐田卡羅拉 Cross，新車基于TNGA-C平臺(tái)打造，在中國市場叫卡羅拉銳放，定位于C-HR(參數(shù)|詢價(jià))和RAV4榮放(參數(shù)|詢價(jià))之間，是一款緊湊型跨界SUV，去年全球銷量為53萬臺(tái)。

第九名的車型是福特F-150，標(biāo)準(zhǔn)的美式皮卡，也許老美們也不太愛這類大皮卡了，福特F-150的銷量其實(shí)是有所下降的，去年累計(jì)銷量為52.5萬臺(tái)。

排名第十的車型是來自特斯拉的Model 3，作為特斯拉轎車板塊的拳頭產(chǎn)品，新車同樣擁有不俗的銷量，去年全年一共交付了48.2萬臺(tái)。