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最近上海車(chē)展，豐田展臺(tái)的bZ3和bZ4X備受關(guān)注，這兩款車(chē)確實(shí)有很多優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也暴露出一些缺點(diǎn)，特別是面對(duì)如今新能源市場(chǎng)，它們也展示出了日系車(chē)未來(lái)的走向。

日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量毋庸置疑，因?yàn)槿障弟?chē)有著可靠的質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)省油的優(yōu)勢(shì)、還有較高的保值率。說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)，都是和老百姓生活息息相關(guān)的根本問(wèn)題，說(shuō)俗一點(diǎn)，都和錢(qián)有關(guān)。正是因?yàn)檫@些以人為本的優(yōu)勢(shì)，讓日系燃油車(chē)在中國(guó)經(jīng)久不衰。

在節(jié)能時(shí)代，豐田有雙擎，本田有i-MMD，都是非常出色的油電混合動(dòng)力技術(shù)，至少到今天，“兩田”的油電混合動(dòng)力技術(shù)都不算過(guò)時(shí)，至少它們有著極高的可靠性。但是從豐田的bZ3和bZ4X上，我們看到了豐田的一些疲于應(yīng)對(duì)，甚至是無(wú)奈，再或者說(shuō)曾經(jīng)的日系造車(chē)思路行不通了。

純電車(chē)型和燃油車(chē)聊油耗聊用車(chē)成本，那根本無(wú)法對(duì)比，所以日系車(chē)省油的特質(zhì)已經(jīng)不是優(yōu)勢(shì)了。同理，安全可靠的品質(zhì)，在純電時(shí)代也被顛覆，電動(dòng)機(jī)相比燃油車(chē)的機(jī)械結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，只需要保證電池安全和線路傳感的可靠即可。至于保值率，現(xiàn)在新能源車(chē)普遍不高。

沒(méi)有了日系車(chē)的優(yōu)勢(shì)，豐田bZ3和bZ4X還有什么呢？豐田bZ3有著2880mm的軸距，和至高616公里的續(xù)航。豐田bZ4X有著2850mm的軸距，和至高615公里的續(xù)航。在同價(jià)位同級(jí)別的純電車(chē)型中，無(wú)論是空間還是續(xù)航里程，都不落后。日系車(chē)以人為本的設(shè)計(jì)理念，在純電車(chē)短前懸短后懸大空間面前，被拉回了同一起跑線。

但是在科技方面，可以說(shuō)兩臺(tái)車(chē)都表現(xiàn)得非常一般，沒(méi)有亮眼的配置，但是也絕對(duì)不落后于同級(jí)別車(chē)型，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格和燃油車(chē)比較相似。我們不能說(shuō)豐田這么做是不對(duì)的，只能說(shuō)國(guó)產(chǎn)自主品牌、德系、美系等同級(jí)別產(chǎn)品，在內(nèi)飾的科技感營(yíng)造方面確實(shí)強(qiáng)了很多。

所以給人的感覺(jué)，豐田的這兩款純電車(chē)型像是趕工趕出來(lái)的，為了快點(diǎn)跟上時(shí)代腳步，慌忙推出的產(chǎn)品，缺點(diǎn)不多也沒(méi)有亮點(diǎn)。那日系有沒(méi)有值得學(xué)習(xí)的車(chē)型呢？當(dāng)然有，比如日產(chǎn)Ariya(參數(shù)|詢價(jià))艾睿雅，從內(nèi)飾設(shè)計(jì)到一些實(shí)用的亮點(diǎn)配置，都要好很多，當(dāng)然空間表現(xiàn)和續(xù)航里程和目前市面上同級(jí)產(chǎn)品類(lèi)似。

豐田的兩款純電車(chē)并不是日系純電車(chē)的個(gè)例，在新能源時(shí)代和智能科技時(shí)代，一切的過(guò)去都將被抹去。當(dāng)然日系的新能源車(chē)型也并非一無(wú)是處，只是在某些方面沒(méi)有亮點(diǎn)。想要拿下更多的市場(chǎng)份額，還是要在技術(shù)層面和創(chuàng)新層面進(jìn)行努力。