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可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)展智能駕駛技術(shù)早已成為車(chē)企們研發(fā)過(guò)程中必不可少的一環(huán)?；乜?022年智能駕駛領(lǐng)域，無(wú)論是豪華型智能汽車(chē)，還是入門(mén)級(jí)智能汽車(chē)，高速上的智能駕駛表現(xiàn)都沒(méi)有什么太大的差異。智能駕駛更多的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，主要體現(xiàn)在城區(qū)智能駕駛系統(tǒng)之上。

4月16日，華為在上海舉行智能汽車(chē)解決方案發(fā)布會(huì)，發(fā)布了華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0等產(chǎn)品。在智能駕駛、鴻蒙座艙、智能汽車(chē)數(shù)字平臺(tái)等方面，均實(shí)現(xiàn)了迭代升級(jí)。雖然華為一直堅(jiān)持“不造車(chē)”，但其智能駕駛系統(tǒng)，卻在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。而以阿維塔科技為代表的“HI”模式合作伙伴，或?qū)⒊蔀樾乱淮A為智能汽車(chē)解決方案的最大受益者。

我們知道，ADS 2.0最為重要的升級(jí)之一即不依賴高精地圖。在ADS 2.0的加持之下，城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航輔助的落地速度將大幅提升。根據(jù)華為公布的ADS 2.0商用計(jì)劃，第二季度將在5個(gè)城市開(kāi)放有高精地圖的功能體驗(yàn)，第三季度開(kāi)放15個(gè)城市無(wú)高精地圖體驗(yàn)，第四季度擴(kuò)展到45個(gè)城市。

從此次發(fā)布會(huì)上，我們可以得知，通過(guò)多傳感器融合的感知，ADS 2.0能夠有效識(shí)別側(cè)翻車(chē)輛、落石等異形障礙物，并減速剎停，為用戶帶來(lái)更安全的出行體驗(yàn)。余承東表示，他自己在上海曾連續(xù)智能駕駛4個(gè)小時(shí)都不需要人工接管，而在ADS 2.0時(shí)代，接管里程更是有望超過(guò)200公里。

在華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0產(chǎn)品的助力下，以及城區(qū)NCA功能的逐步落地，阿維塔在智能駕駛層面的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。我們也有理由相信，在不久的未來(lái)，阿維塔定能成為智能市場(chǎng)的C位！