自1895年上海國際汽車工業(yè)展覽開始后，跨越世紀的發(fā)展已經(jīng)讓上海車展成為國內外備受關注的焦點。2023年是全面放開后的第一年，作為國內今年首個重磅A類車展，上海車展自然受到的關注度極高，車展將于4月18日正式開幕，關注品牌新車的小伙伴們一定不要錯過。

在如今的電氣化時代，國內燃油車市場熱度逐漸衰減，新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始壯大，越來越多的品牌開始嘗試在新能源汽車上玩出新花樣。而在10萬以內的純電動車市場，比亞迪這一次在上海車展也拿出了十足的誠意——比亞迪海鷗。

(資料圖片僅供參考)

那么，電動君為什么會在標題中說它是本次車展最熱門的新能源車之一呢？那就要從幾個方面說起了。第一點，也是最重要的一點便是在7-10萬元的五門電動車市場，目前來說競爭對手特別少，暫時還只有五菱繽果、零跑T03(參數(shù)|詢價)這些車型。反觀比亞迪海鷗，品牌優(yōu)勢就足以讓這臺車成為“爆款”。

其次，比亞迪海鷗還能對微型三門四座電動車與A級兩廂燃油車市場進行沖擊。新車的用車場景和用戶畫像很明確，五門四座的設計就是要主打那些微型電動車不能完成的用車場景，并且去搶占10萬內的小型燃油車的市場份額。因為一般購買小型燃油車都是代步需求和降低出行成本，這就和A0級電動車不謀而合了。

雖然都是海洋系列的成員，但比亞迪海鷗的風格與海豚、海豹明顯不同（似乎就是根據(jù)這三種動物來劃分造型的），海鷗的線條更加凌厲，視覺效果更加運動。

作為電動車身份的海鷗，車頭并未完全封閉，下方保留的進氣格柵有種燃油車的味道，大燈面積雖小，內部的LED燈帶卻有著很高的辨識度。側面來看非常緊湊，車身長度3780mm，軸距2500mm，相比剛剛上市的五菱繽果是更小的。

上揚的腰線，外加上較高的尾燈布局，所以海鷗的視覺重心非常高，使得車尾看起來并不像同級別的兩廂小車那么袖珍。而即便是最便宜的比亞迪電動車，海鷗依然也配備了貫穿式尾燈，在細節(jié)造型方面它明顯不愿意妥協(xié)。

值得一提的是，大家期待已久的內飾，比亞迪終于在近期公布了海鷗的內飾官圖。新車內飾與海豚十分接近，配色也采用了清新的淺藍拼接黑色。同時，它們有相同的三輻式方向盤、5英寸儀表、12.8英寸中控屏，中控上的控制區(qū)域也為圓柱形，不過出風口和門把手的造型有所不同，沒有海豚那么俏皮。

另外，中央扶手區(qū)域有兩個杯架和手機無線充電，實用性有照顧到。此外，雖然是一款微型車型，比亞迪海鷗的后排腿部空間并不小，并且采用的是雙座設計。

動力方面，根據(jù)此前工信部申報信息顯示，比亞迪海鷗將搭載一臺型號為TZ180XSH的永磁同步驅動電機，最大功率55kW（75馬力）。續(xù)航方面，比亞迪海鷗依舊搭配了磷酸鐵鋰電池，提供了30度和38度兩種電池可選，CLTC工況下續(xù)航里程分為305公里和405公里。