賽那(參數(shù)|詢價)在今年3月剛剛更新了其2023款的車型，其中部分車型的漲價顯得有些與這個時代格格不入。在這個大家紛紛降價爭銷量的年代，賽那倒是一如既往的逆風(fēng)輸出，把它中高配車型上漲了6000-8000不等。我們拿出漲價7000的尊貴版來跟上汽大眾的威然(參數(shù)|詢價)進(jìn)行一番對比，看看賽那是不是真有這個底氣。

(資料圖片僅供參考)

外觀

2023款的賽那對于外觀并沒有進(jìn)行任何更新，依然還是那個老樣子。整體來說這個造型比較符合人們心目中那個家用MPV該有的樣子。不知道是不是日系MPV給人的印象太深，不過在過去的年代里，家用MPV也的確都是賽那這樣的面包車形象。

或許對于車輛外觀的需求會隨著時代與消費(fèi)人群的越發(fā)年輕而改變，就我個人而言，面包車這個造型真的有點(diǎn)雞肋。說不出哪里不好但也真的很難愛起來。相對來說威然的設(shè)計(jì)風(fēng)格就偏“宜商宜家”了，在滿足家用的同時，還可兼顧商務(wù)用車的場合。前臉部分采用了大面積的橫幅鍍鉻中網(wǎng)，配合龐大的車身顯得非常有氣勢。

兩車的燈光都使用了LED大燈，就功能來說威然的IQ.Light全LED矩陣式大燈不僅造型犀利，在光照效果、智能表現(xiàn)方面也絕對是同級領(lǐng)先水平。

來到車側(cè)，與整體的車身線條一致，威然在車側(cè)展現(xiàn)出的線條都要比賽那更加的流暢、前衛(wèi)一些。不過在這一點(diǎn)上賽那還是有所進(jìn)步的，過去的賽那尊貴版與威然的尊貴版之間，輪轂是18寸對上20寸。隨著2023款的更新，尊貴版的賽那也同樣來到了20寸的輪轂尺寸，兩車輪胎尺寸也是同樣的235/50 R20。

舒適度

舒適度的比拼其實(shí)是作為MPV的兩車最關(guān)鍵的點(diǎn)，那么決定舒適度的項(xiàng)目有很多，比如空間、舒適配置等。作為車型基礎(chǔ)的尺寸自然是先要拿出來比一比的，畢竟無論是配置還是其他都是在這個一畝三分地上運(yùn)作的。

賽那的車身尺寸為5165*1995*1785mm，軸距3060mm，這樣的數(shù)據(jù)在同級中也已經(jīng)是個佼佼者了，但威然的尺寸更大。5346*1976*1781mm，軸距達(dá)到了3180mm，可以說在尺寸上全面包圍了賽那。值得一提的是作為兩款超5米的MPV來說，停車問題其實(shí)也容易讓人擔(dān)憂，特別是這種家用的MPV，畢竟不能保證每次駕駛它的都是一個經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)。雖然賽那的360全景影像可以在一定程度上幫助到司機(jī)，但相對而言，威然的自動泊車入位則更加直接，系統(tǒng)接管自動泊車，豈不是更輕松更舒適。

高出100mm多的軸距讓威然在車內(nèi)空間要比賽那富裕不少，無論是對于二排還是三排的乘坐空間都是會有不小的影響的。尤其對于二排來說，MPV車型的二排才是他們秀肌肉的項(xiàng)目。兩車的獨(dú)立座椅看起來都還算不錯，威然的座椅觀感上更加高級一些。其次是第二排座椅配置，上汽大眾新威然除了配備了座椅加熱和通風(fēng)功能外，還增加了按摩功能，3種模式3種檔位調(diào)節(jié)，也進(jìn)一步提高了出行舒適性。要知道，很多50萬以上的車型都沒有這些功能。相比之下，豐田賽那的第二排座椅不僅沒有按摩功能，更不支持腰部調(diào)節(jié)等，在長途出行舒適性上顯然無法與新威然相提并論。

其實(shí)說到底賽那的漲價都是豐田內(nèi)部自己的判斷，這一舉動是否會在后期影響到它的銷量和口碑只能等時間來證明。但更新后的賽那在產(chǎn)品力上也并沒有強(qiáng)過同級別的威然，甚至在一些方面還不如威然，就我個人而言這波漲價屬實(shí)是太過自信了些。