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江淮汽車作為一個老牌車企，是一家集商用車、乘用車及動力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的綜合型汽車廠商，之前把確實主打油車，新能源賽道是一個十年、二十年甚至三十年的賽道，終于江淮汽車半路殺入新能源賽道，4月12日，江汽集團乘用車新標(biāo)揭幕暨全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會在合肥盛大舉行。江汽集團新能源乘用車品牌——江淮釔為正式發(fā)布，預(yù)示著江淮全面邁入智能電動時代，開啟全新篇章。

江淮全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會推出了他的全球第二代純電平臺——DI平臺，并且收款車型釔為3引來首秀并將在今年的2季度上市，同時江淮釔為將在5年內(nèi)發(fā)布4款重磅產(chǎn)品。

作為已有17年的產(chǎn)業(yè)技術(shù)積累以及百億公里的市場實踐的老牌車企，江淮一直秉承著無智能 不造車?yán)砟?。更因為專注于汽車技術(shù)的研發(fā)，在新能源賽道直接彎道超車采用全新標(biāo)識并推出新能源用車品牌——江淮釔為。致力于用科技為用戶打造更安全、更高效、更自由、更易駕的汽車。

近年來，新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變快速發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域的技術(shù)加速融合，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流與趨勢。江淮汽車正在緊緊抓住產(chǎn)業(yè)變革升級帶來的發(fā)展機遇，彎道超車，未來5年，江淮釔為面向新能源最大規(guī)模的純電動A級車市場，將打造釔為3、釔為X3、釔為5、釔為X5四款重磅產(chǎn)品，分別滿足增購和首購需求。其中，重新定義純電A級車，DI平臺的首款車型釔為3迎來正式亮相，將于今年的二季度上市。釔為X3則定位智能純電A級SUV，釔為5和釔為X5定位智能純電轎跑和SUV，擁有800公里超長續(xù)航和10分鐘300公里超級閃充，長途無憂。

現(xiàn)如今在面對新時代用戶的新需求，江汽集團從未停下腳步，整品牌架構(gòu)，聚焦JAC，煥新出發(fā)，重新定義純電A級車：DI平臺以用戶感知最強烈的乘員艙空間為A級車標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航800公里，10分鐘閃充300公里，車長4米以上，通過創(chuàng)新性的工程設(shè)計實現(xiàn)空間越級提升，前驅(qū)為主兼顧四驅(qū)，可進化、可生長的新一代智能純電平臺。DI平臺進化出四大領(lǐng)先優(yōu)勢：更安全、更高效、更自由、更易駕，這背后是江淮釔為多項重磅核心技術(shù)的支撐。同時也是作為自主研發(fā)老品牌技術(shù)實力的展現(xiàn)，腳踏實地做好車，做更安全的好車！

全新乘用車品牌愿景：把智能鍛鑄為品牌核心競爭力所在，不斷實現(xiàn)對更高智能化水平的攀登與超越：DI平臺搭載當(dāng)下集成度最高的九合一電驅(qū)動，電機、電機控制器、減速器、DC/DC、充電機、外放電、高壓配電、PTC控制器、超級閃充九大部件，結(jié)構(gòu)、硬件、軟件相互融合，電場、磁場、熱場相互耦合，實現(xiàn)同級性能最優(yōu)，質(zhì)量功率密度達(dá)5.5千瓦每公斤，功率范圍70-150千瓦，與分布式相比，體積、重量、成本都降低30%。

通過長期實踐積累，DI平臺在軟件上形成了完善的扭矩安全監(jiān)控與處理策略體系，保障了在行駛、停車、充電、遙控等各類使用場景中，車輛不會出現(xiàn)異常、意外加速和剎車失靈等動力失控現(xiàn)象，確保人與車的安全。歷經(jīng)4代技術(shù)、15萬輛車的長期實踐與理論探索，通過熱隔絕、電隔離以及熱電解耦三大核心技術(shù)，研發(fā)出系統(tǒng)級電池包熱失控解決方案——0熱擴散蜂窩電池，實現(xiàn)電芯不同生命階段、不同失效模式、不同失效位置0熱擴散。

在智能化技術(shù)層面，江汽集團圍繞“智能”發(fā)展主線，全面發(fā)力智能架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛、智能服務(wù)四大領(lǐng)域。江淮釔為在國內(nèi)率先開發(fā)46系列大圓柱無極耳電芯、精密激光焊接成組技術(shù)，實現(xiàn)電池內(nèi)阻呈指數(shù)級降低，充電發(fā)熱量下降超過40%。再加上電池高效智能溫控系統(tǒng)，可達(dá)成充電10分鐘續(xù)航300公里，比普通快充提高一倍。以熱泵空調(diào)為基礎(chǔ)，可適應(yīng)環(huán)境溫度零下30度到零上60度，通過雙層十一通道跨域集成的熱管理樞紐，將乘員艙、電驅(qū)動艙和電池艙熱場深度耦合，智能分配熱量，能效提升50%，低溫續(xù)航提升25%。

努力打造用戶有感的智能化。持續(xù)深耕和迭代：DI平臺基于面向服務(wù)的SOA理念，構(gòu)建了全新的五域架構(gòu)。其中釔為OS智能座艙域，擁有強大的計算能力、開放式的網(wǎng)聯(lián)生態(tài)、100多項可自由組合的原子服務(wù)，迭代出高精度、低時延、自適應(yīng)的整車驅(qū)動與制動耦合控制系統(tǒng)，逐一攻克行業(yè)普遍存在的換擋起步、過坑過坎、顛簸路面、能量回收、坡道啟停、機械磨損等工況下的沖擊問題，將平順做到0沖擊。

寫在最后： 作為老牌車企整場發(fā)布會滿滿的技術(shù)創(chuàng)新，新能源研發(fā)、三電技術(shù)等都在腳踏實地的做，并不像其他車企去宣傳一些沒用的大屏以及那些華而不實的功能與科技。沖入新能源賽道永遠(yuǎn)都不算晚，江淮釔為搭載全新的DI平臺智能、安全、易駕等開發(fā)理念新車將于不久的將來于上海車展見面，新能源的沖鋒號角已經(jīng)吹響，對于江淮新能源品牌我們相信以老車企技術(shù)實力為背書江淮釔為將會有不錯的表現(xiàn)。