日前，乘聯(lián)會公布了3月份轎車銷量情況，數(shù)據(jù)顯示，3月份轎車細(xì)分市場累計(jì)銷量達(dá)75.9萬輛，同比下滑0.8%，環(huán)比增長15.7%，今年1-3月累計(jì)銷量則為201.9萬輛，同比下滑了14.8%。

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從具體銷量表現(xiàn)來看，比亞迪秦(參數(shù)|詢價(jià))、海豚分列第一二位，代表著比亞迪在汽車市場的實(shí)力，其中比亞迪秦當(dāng)月銷量為43230輛，同比增長74.4%，位居轎車市場第一位，而比亞迪海豚(參數(shù)|詢價(jià))則憑借著27687臺的月銷量位居第二位，同比增幅165%。在新能源車滲透率不斷提升的當(dāng)下，比亞迪的幾款產(chǎn)品都擁有不俗的實(shí)力，這和風(fēng)口相關(guān)也和其產(chǎn)品實(shí)力積淀有聯(lián)。

埃安AION S(參數(shù)|詢價(jià))在3月份銷量也達(dá)到了26392輛，同比增長了288.2%，不僅名次十分靠前，而且同比增幅也十分亮眼，埃安S(參數(shù)|詢價(jià))的銷量走高和新能源車市場的滲透率提升有關(guān)系，也和自身還不錯(cuò)的競爭力有聯(lián)，而且埃安還有一個(gè)渠道那就是流向了共享出行等TO B市場。

新朗逸(參數(shù)|詢價(jià))3月份銷量達(dá)到了24427輛，同比增長14.5%，雖然增幅一般，但是作為一款燃油車，在競爭激烈的當(dāng)下能有如此表現(xiàn)也算十分不錯(cuò)了，除了前三位新能源車外，朗逸依然是燃油車的NO.1。

緊跟朗逸的是日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價(jià))，3月份銷量為23170輛，同比下滑23.4%，雖然從銷量下滑幅度上說并不算太別搞，但是也顯現(xiàn)出新能源車沖擊下燃油車正面臨一些頹勢。

讓人意外的是，宏光MINI作為以往轎車NO.1在3月份卻跌落神壇，當(dāng)月銷量僅有23159輛，同比下滑了44.8%，從下滑幅度上說可謂并不低，幾近腰斬。宏光MINI的下滑或許和微型車市場競爭加劇有關(guān)，除了長安外，包括奇瑞新能源等在內(nèi)多家車企都已在該細(xì)分市場布局。

值得關(guān)注的是，特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))也進(jìn)入了當(dāng)月零售量排名TOP10之列，其當(dāng)月銷量達(dá)到了21726輛，同比下滑了16.5%，特斯拉Model 3在經(jīng)歷降價(jià)之后，市場認(rèn)可度已經(jīng)大大提升，而未來其還有進(jìn)一步降價(jià)空間，預(yù)計(jì)其銷量也有望繼續(xù)走高。

除了上述幾個(gè)品牌外，雅閣(參數(shù)|詢價(jià))、速騰(參數(shù)|詢價(jià))、卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))也進(jìn)入了轎車細(xì)分市場銷量TOP10之列，其中雅閣當(dāng)月銷量突破了2萬臺，達(dá)到了20158輛，同比增長35.7%，速騰銷量則為17938輛，同比增長18.4%，卡羅拉為16925輛，同比增長9.4%。

除了上述TOP10車型外，奧迪A6L(參數(shù)|詢價(jià))、長安逸動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))、奔馳C、帝豪(參數(shù)|詢價(jià))、寶馬3系(參數(shù)|詢價(jià))也進(jìn)入了TOP15之列，其中長安逸動(dòng)同比下滑達(dá)24.5%，頹勢明顯，吉利帝豪也同比下滑了14.1%，增長承壓。

寫在最后：

從3月轎車銷量排行情況來看，大多數(shù)進(jìn)入TOP15的車型在銷量上實(shí)現(xiàn)了同比增長，尤其是新能源車型漲勢則更為明顯，這也意味著消費(fèi)者對于新能源車的接受度正在逐步提升，而燃油車在這一過程中也會面臨更大的壓力。

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