不知從何時開始，“零百加速”似乎變成了衡量駕駛樂趣的第一標(biāo)準(zhǔn)，而“配置堆砌”也成為了豪華高端的準(zhǔn)入門檻。特別是千篇一律的電動車，很難給人留下印象深刻的亮點(diǎn)，有趣和創(chuàng)新更是漸行漸遠(yuǎn)。

【資料圖】

直到江湖君握上了智己LS7的半幅方向盤，這種想法才被暫時拋在腦后，畢竟這臺車可不止新鮮感這么簡單，而是全方位的顛覆性。

取悅熱愛駕駛的你

對于智己汽車來說，“操控”自誕生以來就被視為品牌基因，當(dāng)握上半幅方向盤、踩下電門踏板行駛上路那一刻，便能深刻明白智己LS7是為誰而來。

對此，我們不得不夸贊來自威廉姆斯F1車隊(duì)的調(diào)校水平之高。如Brembo四活塞固定式制動卡鉗、Continental空氣彈簧、Bilstein電磁動態(tài)阻尼減震器、以及米其林Pilot Sport EV輪胎，這些來自頂級供應(yīng)商的硬件配置更是不惜成本。

既然是國內(nèi)首次搭載“半幅方向盤”的車型，想必大家最為關(guān)心的重點(diǎn)一定是轉(zhuǎn)向。

無論造型還是握感確實(shí)都非常新奇，稍加轉(zhuǎn)動方向盤，線性且精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向會讓駕駛者不由地提高車速，整體的動態(tài)表現(xiàn)夠“韌”，與家用舒適的“柔”大相徑庭，運(yùn)動模式下則會沉重許多。

由于取消了上半部分，如此開闊的視野是普通車型前所未有的體驗(yàn)，同時歸功于" 星瀑冰感前穹頂 " 的存在，使智己LS7形成同級最大的106度縱向視野和國內(nèi)最大的可視面積，風(fēng)景與藍(lán)天一覽無余。

盡享豪華舒適的她

如果說跑車是“雙人同行”體驗(yàn)速度激情，那么智己LS7的最佳出行方案則是“一前一后”，一位負(fù)責(zé)駕駛，另一位負(fù)責(zé)“躺平”。

最為夸張的是，智己LS7的右后座能夠一鍵開啟零重力模式或155°躺平舒享模式，此模式下，副駕駛座椅會進(jìn)行折疊、并收在中控臺下方，此時的乘坐空間不亞于任何豪華旗艦車型，絕對是頭等艙般的享受。

副駕駛前方的15.5英寸屏，可支持大部分生態(tài)應(yīng)用，看視頻、投屏等功能一應(yīng)俱全。并且，主副的兩塊屏幕支持獨(dú)立升降，至于車輛的大部分設(shè)置以及操作，則被放置在了豎向的大尺寸中控屏內(nèi)，屏幕內(nèi)置IM OS多屏無界智能交互系統(tǒng)，流暢性和功能性都無需任何擔(dān)心。

無論城市道路上，還是高速巡航，智己LS7都能提供極高靜謐性（NVH）的駕乘感受，這得益于它全車玻璃均采用了雙層夾膠。

運(yùn)動與舒適通常很難共同實(shí)現(xiàn)，而智己LS7通過這種方式將駕駛樂趣與舒適體驗(yàn)分割，愜意與愉悅同時兼顧。

強(qiáng)調(diào)年輕氛圍的它

雖然外觀部分并沒有車內(nèi)部分那么亮點(diǎn)十足，但也并不妨礙智己LS7能在第一時間引起路人的注意。

整體車身造型沒有像其他中大型SUV那樣追求“體量感”，甚至有些接近跨界車，溜背式的設(shè)計(jì)加入了比較顯眼的棱線，搭配上封閉式的運(yùn)動輪轂和隱藏式的門把手，營造出了濃郁的運(yùn)動氛圍，呈現(xiàn)出了一種優(yōu)雅和動感兼具的氣質(zhì)。

車頭部分延續(xù)了家族簡約的風(fēng)格，封閉式前臉搭配左右兩側(cè)的L型燈帶，以及下部J型日間行車燈，整體辨識度非常高。下包圍采用了扁平的熏黑進(jìn)氣格柵，并且與兩側(cè)的導(dǎo)流槽相連接，結(jié)合鍍鉻飾條形成獠牙的效果，進(jìn)一步增強(qiáng)視覺沖擊力。

車尾部分最大的亮點(diǎn)莫過于貫穿式尾燈，與隆起的后備廂融為一體，營造出小鴨尾的既視感，有點(diǎn)阿斯頓馬丁DBX(參數(shù)|詢價)的既視感。

總而言之，智己LS7給人的感覺可謂耳目一新，截然不同于市面上大多數(shù)SUV，從視野、空間、安全及駕控等多個層面進(jìn)行創(chuàng)新，能夠?yàn)橛脩舻某鲂袔砀鼮橛腥づc愜意的享受。

而20多天拿下15000輛的銷量成績，也足以證明智己LS7的產(chǎn)品力多么出色。結(jié)合30.98萬元的起售價格來看，無論超級寬闊的視野以及天花板級別的乘坐體驗(yàn)都是同級別中無可替代的亮點(diǎn)，你認(rèn)為智己LS7是否足夠誠意呢？歡迎在評論區(qū)一起討論。