【資料圖】

在皮卡車(chē)上，防滾架是一個(gè)很重要的配置，因?yàn)榭钍蕉唷⒂猛緩V，不管是商用皮卡、家用皮卡還是越野遠(yuǎn)行，都能找到它的身影。防滾架安裝于皮卡的駕駛室和貨箱之間，在外觀上起到了良好的過(guò)渡作用，讓整車(chē)看起來(lái)并不突兀。同時(shí)，防滾架方便車(chē)主在貨箱上捆扎貨物，且因?yàn)椴捎肬型設(shè)計(jì)并裝在車(chē)廂頂部，遇到翻滾、外力的時(shí)候，防滾架可以起到類(lèi)似AB柱那樣的支撐作用，保護(hù)車(chē)輛內(nèi)人員。

可以說(shuō)，防滾架雖然沒(méi)有那么智能，但對(duì)皮卡車(chē)主來(lái)說(shuō)卻是非常實(shí)用的設(shè)計(jì)，也是皮卡車(chē)友經(jīng)常會(huì)選擇更換或加裝的部件。前段時(shí)間，我們針對(duì)皮卡防滾架做了小調(diào)查，今天將結(jié)果進(jìn)行公布，希望能夠給廠家提供一些參考。

在調(diào)研中，76.4%的用戶(hù)希望皮卡車(chē)出廠時(shí)便標(biāo)配防滾架，免去后期加裝的煩惱，多人認(rèn)為沒(méi)有防滾架影響美觀；14.5%的用戶(hù)希望將防滾架列為選裝配置，這部分用戶(hù)大多將皮卡用于乘用代步或越野玩車(chē)，對(duì)裝載貨物的需求不強(qiáng)，他們認(rèn)為防滾架影響了貨箱空間利用率，同時(shí)因防滾架本身可拓展性不足，在年檢時(shí)又需要反復(fù)拆裝，因此并不支持將防滾架列為標(biāo)配。

在材質(zhì)選擇上，半數(shù)用戶(hù)更喜歡鐵質(zhì)防滾架，32.7%的用戶(hù)偏愛(ài)不銹鋼材質(zhì)，僅有少數(shù)用戶(hù)選擇了塑料材質(zhì)；在長(zhǎng)度選擇上，52.7%的用戶(hù)希望防滾架下端延伸長(zhǎng)度小于半個(gè)貨箱長(zhǎng)，剩下的半數(shù)用戶(hù)想法相反，希望防滾架下端延伸長(zhǎng)度大于半個(gè)貨箱長(zhǎng)。

值得一提的是，不少用戶(hù)認(rèn)為現(xiàn)有防滾架設(shè)計(jì)較為單一、拓展性低、在一定程度上影響貨箱使用，建議廠家在設(shè)計(jì)時(shí)做進(jìn)一步提升，提高空間利用率，并要注意避免防滾架加裝后對(duì)貨箱裝載物品造成阻礙。同時(shí)，有車(chē)友提出，車(chē)企在加強(qiáng)防滾架拓展性的同時(shí)，可以針對(duì)不同類(lèi)型用戶(hù)提供多種選擇，比如在商用皮卡上將防滾架列為標(biāo)配，滿(mǎn)足貨用車(chē)主的需要，但在乘用皮卡及越野皮卡上列為選裝，給予用戶(hù)更多選擇權(quán)。

目前，原廠自帶防滾架在外觀造型和使用功能上仍然存在不足，企業(yè)可引入改裝市場(chǎng)中流行的多功能龍門(mén)架，如頂部帶置物筐的防滾架、前側(cè)帶防護(hù)格柵的防滾架、可裝備胎的防滾架等等，提高美觀度和實(shí)用性，讓皮卡更具個(gè)性。