「2022 年是特別挑戰(zhàn)的一年?！?/p>

【資料圖】

又到了各家發(fā)布 2022 年財報的時候，這句話幾乎是最近幾天的財報會上的高頻語錄。過去一年里地緣沖突、原材料漲價、能源和物流價格暴漲，以及疫情停工停產(chǎn)的影響，實實在在地影響了每一家汽車領域的企業(yè)。而對于一家老牌零部件供應商來說，除了這些大環(huán)境因素外，「如何應對轉(zhuǎn)型」也成了傳統(tǒng) Tier1 被凝視的永恒話題。

3 月 8 日，大陸集團發(fā)布了 2022 財年的財報數(shù)據(jù)。2022 財年大陸集團銷售額 394 億歐，同比增長 16.7%，剔除合并范圍和匯率變動的影響后，同比增長 12.3%。很多人把過去三年形容為「寒冬」，2022 年大陸集團終于穿越「寒冬」，營業(yè)收入悄悄趕了上來。

銷售額的增長維持了市場基本盤向好的趨勢，不過去年一系列問題還是影響了 2022 財年的利潤表現(xiàn)。原材料、半成品、能源、物流等一系列增長導致了 33 億歐元的額外成本，以至于在銷售額增長 16.6%的情況下，利潤率同比下滑 5%，2022 財年息稅前利潤 20 億歐，利潤率 5%。由于庫存和應收賬款增加，自由現(xiàn)金流也從去年的 12 億歐元降低到今年的 2 億歐元，現(xiàn)金流壓力增大。

好在 2023 年各類不利因素都在好轉(zhuǎn)，原材料價格回落，能源成本下降，停工停產(chǎn)導致的供應鏈短缺問題也開始緩解。經(jīng)受各種挑戰(zhàn)過后，在當天舉辦的財報發(fā)布會上，大陸集團首席執(zhí)行官司徒澈和首席財務官 Katja Dürrfeld 均對今年大陸集團的業(yè)績保持增長展示了足夠信心，「我們在 2022 年保持穩(wěn)定的盈利能力。特別是在 2022 年下半年，我們實現(xiàn)了同比增長，并實施和優(yōu)化了各項措施。盡管如此，我們知道想要實現(xiàn)中期目標，仍需努力。我們決心要加大盈利。」

（大陸集團首席執(zhí)行官司徒澈）

在 2022 年，汽車子集團銷售額達到 183 億歐元，領跑所有業(yè)務板塊，貢獻了 48%的銷售收入。不過受較高的利率和其他估值影響，汽車子集團有超過 8.5 億歐元的減值。

如此高的銷售額，未來出行業(yè)務貢獻不少，安全解決方案、顯示和制動系統(tǒng)等方面，都是營收的主力軍。在 2022 年，未來出行業(yè)務收獲了 230 億歐元訂單，同比增加了 26%。

其中攝像頭、雷達、激光雷達等傳感器產(chǎn)品出貨量 3500 萬套；去年全球汽車制造商的兩份總額超過 20 億歐元的大尺寸 A 柱到 A 柱顯示屏和 OLED 顯示屏的訂單，也使得 2022 年后實現(xiàn)量產(chǎn)的顯示屏解決方案訂單總額超過 70 億歐元。

為了滿足未來自動駕駛、電氣架構集中化發(fā)展的趨勢和需求，大陸集團推出了 FBS0 到 FBS3 的技術路線，實現(xiàn)完全的「干式」制動發(fā)展路線。作為這個計劃的開端，大陸集團推出了「半干式」制動系統(tǒng)（FBS0），「半干式」制動系統(tǒng)在 2022 年收獲了價值超過 20 億歐元的訂單。這套制動系統(tǒng)后軸使用了「干式」機電制動方式，無需制動液；前軸的車輪制動系統(tǒng)則仍然采用液壓制動方式，同時第二代線控制動系統(tǒng) MK C2，提供 100%效率的再生制動。

在未來出行業(yè)務領域的高額營收，意味著前期更大的研發(fā)投入。事實上在 2022 年，汽車子集團也是大陸集團研發(fā)支出最大的一部分。2022 年大陸集團研發(fā)費用總支出 28.71 億歐元，占銷售額的 7.3%；汽車子集團研發(fā)支出達到了 23.87 億歐元，占銷售額的 13%。如此高額的研發(fā)費用，需要大規(guī)模訂單產(chǎn)品量產(chǎn)來攤薄成本。

未來，大陸集團在智能駕駛領域等投入還將持續(xù)。在自動駕駛業(yè)務上，大陸目前正與邊緣人工智能半導體公司安霸 Ambarella 開展合作，為汽車制造商提供從 L2 級到高級自動化駕駛車輛的高級駕駛員輔助系統(tǒng)和自動化駕駛的端到端解決方案。此次戰(zhàn)略合作是大陸集團將安霸的高性能、低功耗 SoC 集成到其高級駕駛員輔助系統(tǒng)。

除了提供 ADAS 開發(fā)基于視覺的解決方案外，也為 L2+以及高級自動駕駛車輛提供可擴展的全棧式系統(tǒng)解決方案。雙方的聯(lián)合解決方案計劃于 2026 年開始量產(chǎn)。

如果說對于汽車工業(yè)的深刻理解和前瞻技術的把握是老牌 Tier1 的傳統(tǒng)，那可持續(xù)發(fā)展就是新故事。

「2040 年，實現(xiàn)所有生產(chǎn)流程的碳中和?！箤τ谔贾泻痛箨懠瘓F提出了自己的目標。2022 年，大陸集團成為第一家從 PET 瓶中提取再生聚酯紗線引入生產(chǎn)的輪胎制造商。每 40 個 PET 瓶就能取代一條標準汽車輪胎外殼中原本的聚酯材料。那些原本作為垃圾填埋處理的 PET 瓶，成了汽車輪胎的原材料，變廢為寶。

在車輛內(nèi)飾方面，用于車輛的 Xpreshn 表面產(chǎn)品已經(jīng)可以完全由可持續(xù)原材料生產(chǎn)，未來還可以將廢棄咖啡渣用于表面產(chǎn)品的可持續(xù)原材料。這些都能減少了二氧化碳等溫室氣體排放，提供 100%的碳中和解決方案。

穿越過「寒冬期」的大陸集團，正在經(jīng)歷著兩個故事：一方面，前幾年在智能化、電動化方面的投入，讓未來出行業(yè)務已經(jīng)逐漸進入轉(zhuǎn)型的收獲期，同時也通過對研發(fā)的持續(xù)加碼來抓住未來的籌碼；另一方面，可持續(xù)的「新故事」已經(jīng)展開，越來越多的可持續(xù)產(chǎn)品面世。

這兩個故事，就像大陸集團這樣的巨頭企業(yè)轉(zhuǎn)身的兩個船槳。

也正因如此，大陸集團對于未來充滿信息：預計 2023 年全球乘用車和輕型商用車產(chǎn)量將增長 2%～4%，這也讓汽車子集團的預計銷售額能達到 205 億～215 億歐元，大陸集團銷售額達到 420 億歐元～450 億歐元，息稅前利潤率 5.5%～6.5%。