(資料圖)

相比那些口號(hào)喊得震天響，市場(chǎng)表現(xiàn)卻搖擺不定的企業(yè)來說，保時(shí)捷就像一部精密的賺錢機(jī)器，走在財(cái)富的康莊大道上。不僅于此，其“邁向20之路”計(jì)劃，可能對(duì)整個(gè)行業(yè)都是一個(gè)示范。

保時(shí)捷公布的業(yè)績(jī)顯示，集團(tuán)在2022財(cái)年創(chuàng)造了四項(xiàng)新的歷史紀(jì)錄，營(yíng)業(yè)收入376億歐元，同比增長(zhǎng)13.6%。銷售利潤(rùn)68億歐元，較上一財(cái)年增加了15億歐元（增幅27.4%）。2022年，新車交付量和汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流也達(dá)到了歷史新高。銷售回報(bào)率從16.0%提升至18.0%。

豪華車高利潤(rùn)的時(shí)代似乎正在過去，降價(jià)促銷已經(jīng)成了國(guó)內(nèi)車市火熱的話題。不過，保時(shí)捷秉持的現(xiàn)代奢華品牌戰(zhàn)略的核心依然是利潤(rùn)為先?！斑~向20之路”計(jì)劃正是實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期盈利目標(biāo)的路徑，該計(jì)劃旨在讓保時(shí)捷長(zhǎng)期的銷售回報(bào)率達(dá)到20%以上。

根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)品牌金融發(fā)布的《2022最具價(jià)值高檔和奢侈品牌報(bào)告》，保時(shí)捷成為全球最有價(jià)值的奢侈品牌。市場(chǎng)似乎印證了這一榮譽(yù)，保時(shí)捷上一財(cái)年向全球客戶交付了309,884臺(tái)新車，與2021年相比增長(zhǎng)了2.6%。在2022財(cái)年，保時(shí)捷汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流從37億歐元增至39億歐元。

對(duì)利潤(rùn)的追求使保時(shí)捷有足夠?qū)嵙ν菩须姎饣瘧?zhàn)略，純電動(dòng)Macan(參數(shù)|詢價(jià))預(yù)計(jì)將于2024年開始交付。718計(jì)劃將于20年代中期推出純電版。隨后將是純電版Cayenne(參數(shù)|詢價(jià))。保時(shí)捷的目標(biāo)是在2030年使純電動(dòng)車型占所售新車80%以上。保時(shí)捷還計(jì)劃推出一款基于SSP Sport平臺(tái)，定位在Cayenne之上的純電動(dòng)SUV，可能主要針對(duì)中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)。

保時(shí)捷宣布第三代Cayenne將推出三款升級(jí)的插電式混合動(dòng)力衍生車型，采用新的底盤系統(tǒng)，平衡公路性能、長(zhǎng)途舒適性和越野能力。保時(shí)捷正力爭(zhēng)在2030年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈凈碳中和，包括未來純電車型在使用階段的凈碳中和。2022年，保時(shí)捷與合作伙伴在智利投建的eFuels合成燃料試點(diǎn)工廠已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)。

2022年，保時(shí)捷在其數(shù)字化進(jìn)程中又向前邁進(jìn)一步。保時(shí)捷數(shù)字科技、曼合普管理顧問有限公司（MHP）與保時(shí)捷IT部門協(xié)同合作，形成了靈活的數(shù)字家族。

2022財(cái)年，保時(shí)捷普通股每股收益為5.43歐元，優(yōu)先股每股收益為5.44歐元。2022財(cái)年，執(zhí)行董事會(huì)向年度股東大會(huì)提議支付9.11億歐元的股息分紅。加之優(yōu)先股額外股息500萬歐元，總金額為9.16億歐元，相當(dāng)于普通股每股分紅1.00歐元，優(yōu)先股每股分紅1.01歐元。

2023年，保時(shí)捷有兩件重要的慶祝事項(xiàng)，包括保時(shí)捷跑車75周年和911誕生60周年。今年6月，保時(shí)捷將重返勒芒24小時(shí)耐力賽，全新開發(fā)的保時(shí)捷963賽車會(huì)讓這個(gè)經(jīng)典賽事更具魅力。能夠在不佳的外部環(huán)境下實(shí)現(xiàn)諸多領(lǐng)域的突破，保時(shí)捷“搞事情”的本事值得同行學(xué)習(xí)。