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為了實(shí)現(xiàn)全鏈路碳中和，日產(chǎn)計(jì)劃采購(gòu)尼古拉和肯沃斯的純電重卡，用于降低新車(chē)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的碳排放。目前這一計(jì)劃僅限于從洛杉磯港運(yùn)往洛杉磯地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商的行程，并與物流伙伴Avant-Garde Auto Logistics LLC和Wallenius Wilhelmsen合作進(jìn)行，為純電重卡提供充電解決方案。

據(jù)悉，首批四臺(tái)電動(dòng)重卡已開(kāi)啟運(yùn)輸試點(diǎn)，第一批現(xiàn)車(chē)交付給加州Downey經(jīng)銷(xiāo)商，包括在北美推出不久的Ariya(參數(shù)|詢價(jià))電動(dòng)車(chē)。對(duì)于Ariya在北美的銷(xiāo)售狀況，我們?cè)鴪?bào)道過(guò)供需嚴(yán)重失衡的尷尬，而電動(dòng)重卡的應(yīng)用并不會(huì)對(duì)交付速度產(chǎn)生積極影響。

日產(chǎn)表示，這一概念驗(yàn)證項(xiàng)目將幫助各方更多了解BEV卡車(chē)在車(chē)輛交付中的應(yīng)用。待到這四臺(tái)重卡完成初步試驗(yàn)后，日產(chǎn)會(huì)在洛杉磯地區(qū)部署更多純電重卡，運(yùn)用于各類(lèi)物流用途，從而推進(jìn)整體電氣化戰(zhàn)略的實(shí)行。畢竟，除了銷(xiāo)售更多的電動(dòng)汽車(chē)，日產(chǎn)也需要尋找機(jī)會(huì)減少其他環(huán)節(jié)的碳排放，最終才能做到2050年的碳中和目標(biāo)。