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電動(dòng)車(chē)無(wú)疑將是未來(lái)的主流，各大傳統(tǒng)車(chē)企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度，將直接影響其在未來(lái)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)所處的地位。福特作為全球老牌車(chē)企的代表，自然也想在電動(dòng)化領(lǐng)域爭(zhēng)做領(lǐng)頭羊，不過(guò)福特不打算在電動(dòng)化領(lǐng)域單打獨(dú)斗，而是聯(lián)手大眾，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合一起在新能源市場(chǎng)征戰(zhàn)。

曾經(jīng)，福特全球市場(chǎng)總裁也表示：“與大眾汽車(chē)集團(tuán)的這種潛在聯(lián)盟是我們?nèi)绾文軌蜃兊酶舆m應(yīng)市場(chǎng)的一個(gè)方向，也有助于創(chuàng)造一個(gè)成功的全球產(chǎn)品組合并擴(kuò)展我們的能力?！?時(shí)隔多日，福特與大眾一起開(kāi)發(fā)的全新SUV終于來(lái)了，新車(chē)已經(jīng)發(fā)布了預(yù)告圖，將會(huì)在3月21日首發(fā)亮相，這款車(chē)的到來(lái)，也意味著福特打響新能源反擊戰(zhàn)。

長(zhǎng)期以來(lái)，福特在電動(dòng)化領(lǐng)域的表現(xiàn)并不理想，以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為例，早前福特在國(guó)內(nèi)推出了Mustang Mach-E(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，但自2021年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)銷(xiāo)量變持續(xù)低迷。上險(xiǎn)數(shù)顯示，2022年福特電馬全年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H6080輛，不如別人一款車(chē)型的單月銷(xiāo)量。需要一說(shuō)的是，去年7月份，福特電馬甚至因?yàn)榘踩珕?wèn)題在中國(guó)陷入召回風(fēng)波。而到了10月底，在特斯拉宣布降價(jià)之后，福特電馬官方也宣布降價(jià)，降幅在2萬(wàn)-2.8萬(wàn)元，但依然未能扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)量頹勢(shì)。

實(shí)際上，福特不只在華的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的失速，燃油車(chē)板塊也沒(méi)有起色。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，長(zhǎng)安福特是福特中國(guó)銷(xiāo)量的主要來(lái)源，2022年先后推出換代的全新蒙迪歐(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、換裝四缸機(jī)的新款?？怂?參數(shù)|詢(xún)價(jià))以及新款探險(xiǎn)者(參數(shù)|詢(xún)價(jià))三款重磅車(chē)型。此外，EVOS(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、銳界(參數(shù)|詢(xún)價(jià))等車(chē)型也推出改款車(chē)型。但即便如此，長(zhǎng)安福特的銷(xiāo)量還是出現(xiàn)下滑，2022全年共售出163721輛新車(chē)，同比下滑19.78%。

也因?yàn)殇N(xiāo)量電動(dòng)化和燃油車(chē)兩大板塊的表現(xiàn)不達(dá)預(yù)期，福特的營(yíng)收也是持續(xù)虧損，2022年，福特汽車(chē)全年?duì)I業(yè)收入1581億美元，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為104億美元。在中國(guó)市場(chǎng)，福特虧損達(dá)5.72億美元（約合人民幣39.7億元）。

那么邁入2023年，對(duì)于福特來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵的一年，曾經(jīng)，福特汽車(chē)預(yù)計(jì)2023年調(diào)整后息稅前利潤(rùn)將在90億美元至110億美元之間，調(diào)整后自由現(xiàn)金流約在60億美元左右。而在中國(guó)市場(chǎng)，隨著2022年福特中國(guó)經(jīng)歷了人事大動(dòng)蕩等波折，“福特中國(guó)2.0”戰(zhàn)略將在今年走入第四年，福特的電動(dòng)化也到了進(jìn)入新階段的重要時(shí)期。按照福特的戰(zhàn)略規(guī)劃，2026年福特全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能計(jì)劃超過(guò)200萬(wàn)輛、2030年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比50%。

為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化戰(zhàn)略目標(biāo)，福特可以說(shuō)是下了很大的決心，早前有消息稱(chēng)，福特為了向電氣化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中提高競(jìng)爭(zhēng)力和削減成本，擬計(jì)劃裁減最多8千個(gè)工作崗位。此前，福特也正在加大對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)力度。為了在智能聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)新時(shí)代保持競(jìng)爭(zhēng)力并占據(jù)領(lǐng)先地位，該公司計(jì)劃從2022年到2026年投資超過(guò)500億美元，用于電氣化領(lǐng)域車(chē)型及動(dòng)力電池技術(shù)的研發(fā)。

電動(dòng)EV：雖然福特作為汽車(chē)巨頭，但是面臨的壓力也顯而易見(jiàn)，而福特想要真正實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)的發(fā)展，甚至于發(fā)展出不弱于特斯拉的能力，可能還需要比較長(zhǎng)的發(fā)展道路，對(duì)于當(dāng)前的福特來(lái)說(shuō)，最需要做的是提升自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，真正拿得出叫好叫座的產(chǎn)品，這才是福特汽車(chē)最關(guān)鍵的事情。