相比于SUV市場和轎車市場火熱，MPV市場表現并不出色，尤其是近年來銷量更是低迷。乘聯會數據顯示，今年2月份MPV市場銷量達到8.2萬輛，同比增長24.1%，環(huán)比增長36.2%，累計銷量8.2萬輛，雖然同比、環(huán)比增幅明顯，但是考慮到8萬余臺的月銷量，依然同SUV和轎車細分市場相去甚遠。

具體從銷量排名來看，五菱宏光(參數|詢價)月銷第一，當月銷量達到了12933輛，同比下滑了27.5%，作為曾經MPV的銷量冠軍，如今五菱宏光依然可以保持冠軍寶座，但是銷量卻和以往大相徑庭，想當初五菱宏光一臺車就可以實現月銷破8萬的佳績，如今的成績和往昔相比真是令人難以接受。

(資料圖)

別克GL8位居第二位，當月銷量僅有8011臺，同比下滑了11.9%，從銷量下滑幅度來說并不算高，但是考慮到去年2月份基數本就不高，GL8依然同比下滑，這樣的表現確實有些說不過去。不過好消息是GL8如今依然能夠保持合資MPV銷冠的的寶座。

騰勢D9(參數|詢價)可謂不鳴則已、一鳴驚人，有別于之前嵐圖夢想家(參數|詢價)等車型號稱訂單很多但實際銷量很少，騰勢D9的銷量是實打實的夠牛，今年2月份達到了7325輛，增幅明顯，如果按這種態(tài)勢發(fā)展，預計騰勢D9銷量破萬恐怕也指日可待。

傳祺M8當月銷量6331輛，同比增長26.6%，從增幅來說傳祺M8的表現還算可以，但是從絕對量上說，雖然也算是MPV市場表現出色的車型，但是能夠為傳祺注入的銷量依然有限。

廣汽豐田賽那(參數|詢價)位居第5位，當月銷量5653輛，同比增長了37.2%，從增幅來說表現也算不錯，但是距離GL8還有較大差距。

此外，格瑞維亞(參數|詢價)、五菱佳辰(參數|詢價)、傳祺M8、風行菱智(參數|詢價)、艾力紳(參數|詢價)也進入了銷量前十之列，相對而言絕對銷量并不出色，其中格瑞維亞突破了4000輛，其余車型則在兩三千臺之間。

除了上述TOP10車型外，奧德賽(參數|詢價)、金海師、瑞風、別克世紀CENTURY、新威霆也進入了TOP15之列，月銷量在1000-2000余臺之間。

寫在最后：

顯然MPV市場整體表現并不出色，雖然該市場曾經被視為新的增長極，但是經歷了短期火爆后，其銷量并未實現充分復蘇，進而導致車市整體大盤依然缺乏增長極，不過騰勢D9這一新能源車型的崛起也讓人看到只要產品力、品牌力出色，新能源MPV也大有可為。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者魏無羨，轉載需注明出處）