【資料圖】

最近，東風(fēng)本田新一代CR-V(參數(shù)|詢價(jià)) e:PHEV（插電式混動(dòng)版車型）在全國(guó)陸續(xù)上市，新車共推出了三款車型，官方指導(dǎo)價(jià)24.59-28.99萬(wàn)元。作為在用戶心中一直有“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”美譽(yù)的本田，這次在這臺(tái)新車上的表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意，究竟為何？

首先，必然是價(jià)格問題，最近汽車圈大火的降價(jià)風(fēng)波正在持續(xù)蔓延，以湖北地區(qū)為起始，東風(fēng)本田全系車型開始了史無(wú)前例的大降價(jià)，無(wú)論是燃油車還是混動(dòng)車亦或是純電動(dòng)車都開啟了“清庫(kù)存”模式！而這種大降價(jià)的情況也是愈演愈烈，全國(guó)其它地區(qū)也在陸續(xù)開始跟進(jìn)。東風(fēng)本田新一代CR-V e:PHEV選擇在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上市發(fā)布，顯然存在營(yíng)銷策略上的失誤，雖然新車起售價(jià)格相比老款車型有所降低，但以老款頂配車型2021款CR-V銳·混動(dòng)e+ 2.0L睿雅版為例，其官方指導(dǎo)價(jià)格為29.98萬(wàn)元，但是目前該車型在全國(guó)大部分地區(qū)的綜合優(yōu)惠力度高達(dá)8萬(wàn)元。

據(jù)了解，剛上市的新款車型東風(fēng)本田CR-V e:PHEV在湖北等地區(qū)也有著2萬(wàn)元的綜合補(bǔ)貼，也就是說老款頂配在優(yōu)惠后基本與新款的低配價(jià)格持平，并且新車剛上市就有著如此巨大的優(yōu)惠，這種狀況顯然對(duì)整個(gè)乘用車市場(chǎng)是一種巨大的刺激，并且還會(huì)引起巨大的二手車市場(chǎng)價(jià)格震蕩?；蛟S有網(wǎng)友會(huì)堅(jiān)持汽車買新不買舊的立場(chǎng)，那我們就來看看新款車型與老款的區(qū)別。

從外觀及內(nèi)飾來看，新車相較老款實(shí)則有著非常小的變動(dòng)，內(nèi)部六邊形黑化的進(jìn)氣格柵、黑色后視鏡外殼、19英寸五輻輪圈、加長(zhǎng)后2701mm的軸距及內(nèi)飾布局的變動(dòng)等是新車屈指可數(shù)的變化，依然是日系車的作風(fēng)。動(dòng)力方面也有著較小的升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)改為了2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)性能比老款提升不大，搭載的電池容量升級(jí)至17.7kWh，純電續(xù)航73km（WLTC工況），且依然沒有配備快充接口。面對(duì)它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，豐田RAV4榮放(參數(shù)|詢價(jià))雙擎E及威蘭達(dá)新能源(參數(shù)|詢價(jià))、大眾探岳GTE(參數(shù)|詢價(jià))及途觀L(參數(shù)|詢價(jià)) PHEV等，甚至是自主品牌比亞迪、吉利等同級(jí)產(chǎn)品相比，東風(fēng)本田新一代CR-V e:PHEV競(jìng)爭(zhēng)力明顯薄弱。

隨著自主品牌及新勢(shì)力在向插電混動(dòng)車型方向的轉(zhuǎn)型，令本就在插混市場(chǎng)認(rèn)可度不高的本田品牌雪上加霜。2023年2月本田（廣汽本田及東風(fēng)本田）在中國(guó)的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為74142輛，同期比69.9%(同比下降30.1%)，相較于之前的春風(fēng)得意，現(xiàn)在的銷量幾乎腰斬。此外，Honda電動(dòng)化車型（含：雙電機(jī)混動(dòng)、插電式混動(dòng)、純電車型）1-2月終端累計(jì)銷量?jī)H為27351輛?？梢哉f，正是因?yàn)楸咎镌谌弟囆弯N量上的崩塌，才造就了最近這場(chǎng)東風(fēng)本田品牌的降價(jià)風(fēng)波！究其原因，還是其品牌轉(zhuǎn)型過慢，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力嚴(yán)重不足。

車迷們?cè)拘闹械谋咎?，開始逐漸喪失掉了原先品牌積累的優(yōu)勢(shì)和形象，靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)就能挽回目前的處境？個(gè)人持保留意見，建議手持預(yù)算的用戶最好還是靜觀其變亦或改選擇自主品牌車型。