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最近幾年，新能源汽車有著突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但在快速的發(fā)展背后，也存在著不少問(wèn)題。特別是不少新能源車企的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng)勁，只是靠政府的補(bǔ)貼去維持下去。隨著政府補(bǔ)貼和購(gòu)置稅減半舉措告終以來(lái)，不少新能源車企遇到了極大的困難，新晉新能源車企一個(gè)又一個(gè)的倒下，也說(shuō)明2023年是不平凡的一年。對(duì)不少新能源車企來(lái)說(shuō)，2023年的主題就是“活下去”。

曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的造車新勢(shì)力帶頭企業(yè)威馬汽車，如今對(duì)外欠債，對(duì)內(nèi)大規(guī)模裁員、減薪減產(chǎn)，已瀕臨倒閉。在2022年11月大聲呼喊“活下去，像牲口一樣的活下去！”的沈暉，并沒(méi)有帶領(lǐng)威馬走出困境。

主打入門級(jí)“老頭樂(lè)”的雷丁汽車?yán)^前不久自爆虛報(bào)業(yè)績(jī)之后，近日因吸收經(jīng)銷商車款又遭經(jīng)銷商集體舉報(bào)“欺騙招商”欠產(chǎn)停產(chǎn)，也走到了崩盤邊緣。

聲勢(shì)浩大的恒大新能源汽車進(jìn)入2023年也偃旗息鼓了，而且恒大恒馳新能源汽車（上海）有限公司還成了被執(zhí)行人，累計(jì)執(zhí)行金額已達(dá)2.8億余元，今年能不能堅(jiān)持到年底還是個(gè)為題。

這些就是當(dāng)下新能源市場(chǎng)的縮影，在2023年整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化以及新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的形勢(shì)下，新能源企業(yè)的出清之路還將持續(xù)，那些競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)的企業(yè)將被市場(chǎng)淘汰。當(dāng)然，雖然有新能源車企不斷被淘汰，也還有新玩家不斷進(jìn)入行業(yè)，想要趁著新能源的東風(fēng)打一個(gè)翻身仗。

2023年新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)有多激烈呢？據(jù)悉，2023年將有100多款新能源車要上市，不僅有強(qiáng)勢(shì)新能源企業(yè)的重磅新車，還有許多新能源汽車新玩家的試水之作。這些新入局的新能源玩家有的實(shí)力并不強(qiáng)，選擇這些車輛還是需要不少的勇氣

2月26日，眾泰汽車旗下江南汽車推出一款電動(dòng)小車江南U2，看能否東山再起。

2月28日，加入“吉祥大出行”戰(zhàn)略的云度汽車正式宣布品牌煥新，同時(shí)發(fā)布了旗下全新純電SUV云兔。

當(dāng)然，競(jìng)爭(zhēng)激烈并不是說(shuō)明就沒(méi)有新能源車企賣得好，而是在新能源汽車這個(gè)賽道上，馬太效應(yīng)越來(lái)越強(qiáng)，贏者通吃。在新能源行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力突出的比亞迪和特斯拉的銷量就一直非常優(yōu)秀，它們都處在行業(yè)的紅利期，而實(shí)力強(qiáng)大的長(zhǎng)安、奇瑞、吉利、埃安也將有著較明顯的進(jìn)步，理想、蔚來(lái)等在細(xì)分領(lǐng)域或者服務(wù)有特色的新能源車企也將占有一定的份額，那些競(jìng)爭(zhēng)力不夠或者優(yōu)勢(shì)不夠突出的新能源車企，可能就是持續(xù)走下坡路，慢慢的被市場(chǎng)淘汰掉。

截止到2019年，中國(guó)市場(chǎng)有500多家新能源車企，到了2023年，新能源企業(yè)又剩下了多少家？相信2023年過(guò)去，還有不少新能源車企將被淘汰，但這正是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的魅力所在，那些活下來(lái)的車企將更有活力，更強(qiáng)大，迎接電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)。