車東西（公眾號(hào)：chedongxi）

(資料圖)

作者 | 阿超

編輯 | Juice

車東西3月7日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，原自動(dòng)駕駛公司Argo AI創(chuàng)始人布萊恩?薩萊斯基(Bryan Salesky)和皮特?蘭德(Pete Rander)將創(chuàng)建新的自動(dòng)駕駛公司，新創(chuàng)建公司主要業(yè)務(wù)為無(wú)人出租業(yè)務(wù)和無(wú)人駕駛送貨服務(wù)，目前已有公司表達(dá)了投資意向。

該初創(chuàng)公司的創(chuàng)始人正是去年剛倒閉的自動(dòng)駕駛公司Argo AI的創(chuàng)始人，Argo AI曾是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的明星企業(yè)，曾獲得福特和大眾的巨額投資，市值一度高達(dá)70億美元（約合人民幣488億元）。

而在去年，福特第三季度財(cái)報(bào)顯示虧損嚴(yán)重，官方回應(yīng)是因?yàn)橄駻rgo AI的注資。隨后福特與大眾決定撤出共同投資的Argo AI，Argo AI也因此倒閉。

一、公司已開始運(yùn)作 尚不清楚投資方

據(jù)知情人士向彭博社透露，布萊恩?薩萊斯基(Bryan Salesky)和皮特?蘭德(Pete Rander)的初創(chuàng)公司已經(jīng)開始運(yùn)作，目前已經(jīng)雇傭了40到50名員工，并且正計(jì)劃推出一項(xiàng)新的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，可能會(huì)專門從事無(wú)人駕駛送貨服務(wù)。

這家初創(chuàng)公司總部將設(shè)在匹茲堡，而匹茲堡正是曾經(jīng)Argo AI的所在地，也是福特解散Argo AI后新成立的L2自動(dòng)駕駛子公司Latitude AI的總部所在地。

Latitude AI團(tuán)隊(duì)

據(jù)悉，目前已有公司向這家初創(chuàng)公司表達(dá)了投資意向，投資方希望建立一家全面的自動(dòng)駕駛公司，雙方正在接洽。投資方的身份還不清楚，但知情人士說(shuō)，投資方不是汽車制造商。

于是人們想起了去年有過(guò)意向的亞馬遜。在去年福特和大眾撤資退出Argo AI時(shí)，亞馬遜公司表示有收購(gòu)Argo AI的意向。后來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)衰退，這家在線零售巨頭開始裁員和削減成本，隨后便退出了談判。

亞馬遜在之前是有意向投資自動(dòng)駕駛企業(yè)的，但這次恐怕讓大家失望了，知情人士透露，亞馬遜并不是這家新初創(chuàng)公司的投資者。

二、Argo AI市值曾超70億美元 落地難無(wú)回報(bào)而倒閉

2016年，來(lái)自谷歌和Uber的工程師布萊恩?薩萊斯基(Bryan Salesky)和皮特?蘭德(Pete Rander)創(chuàng)立了Argo AI，成立之初就以L4自動(dòng)駕駛為業(yè)務(wù)核心。

同樣是Argo AI成立這一年，福特對(duì)外宣布，公司決定發(fā)展全自動(dòng)駕駛，并表示要在2021年之前部署商用自動(dòng)駕駛打車服務(wù)。

2017年Argo AI與福特合作發(fā)布會(huì)

機(jī)緣巧合下，2017年2月，福特宣布對(duì)僅成立3個(gè)月的Argo AI投資，并稱未來(lái)五年將向Argo AI投資10億美元（約合人民幣70億元）。福特的投資將Argo AI帶上了快速發(fā)展的道路，可以說(shuō)Argo AI成也福特，敗也福特。

2019年，大眾汽車向Argo AI投資，獲得與福特相等的股權(quán)，在Argo AI倒閉前福特和大眾均擁有39%的股權(quán)，雙方對(duì)自動(dòng)駕駛軟件擁有同等的所有權(quán)。

在Argo AI的高速發(fā)展過(guò)程中該公司市值一度高達(dá)70億美元（約合人民幣488億元），團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過(guò)2000人。然而Argo AI和其他追求L4自動(dòng)駕駛的公司一樣，都面臨商業(yè)化困難，回報(bào)難的問(wèn)題。

Argo AI路測(cè)車

如今，Waymo、Cruise、Zoox和Motional等公司旗下的數(shù)百輛自動(dòng)駕駛汽車在運(yùn)營(yíng)著，卻只有一小部分產(chǎn)品盈利。

高額的投資以及遲遲不見的回報(bào)，顯然也是福特和大眾放棄Argo AI的重要原因。

結(jié)語(yǔ)：L4自動(dòng)駕駛或已迎來(lái)短暫寒冬

Argo AI所面臨的商業(yè)化困難，回報(bào)難的問(wèn)題，行業(yè)內(nèi)的許多企業(yè)也多多少少在經(jīng)歷著。Argo AI的倒閉有些突然，但可能也只是一個(gè)開始，L4自動(dòng)駕駛或已迎來(lái)短暫寒冬。

布萊恩?薩萊斯基(Bryan Salesky)和皮特?蘭德(Pete Rander)再次創(chuàng)建的自動(dòng)駕駛公司是否還會(huì)面臨同樣的問(wèn)題呢？讓我們一起持續(xù)關(guān)注。