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自從奔馳推出GLB后，這款車就一直飽受爭議，特別是一些車評人，更是對其展開了“口誅筆伐”，有人說它是“工業(yè)垃圾”，有人說它“產(chǎn)品力不及9萬多的哈弗H6(參數(shù)|詢價)”，有人說它“除了大標(biāo)外，其余的一無是處”。這些車評人為何不待見奔馳GLB(參數(shù)|詢價)呢？在我看來，他們可能覺得奔馳GLB“血統(tǒng)不純”，因為奔馳GLC(參數(shù)|詢價)、奔馳C級(參數(shù)|詢價)等車型都是基于MRA縱置后驅(qū)平臺打造的，而奔馳GLB卻是基于MFA橫置前驅(qū)平臺打造的。

奔馳為了降低生產(chǎn)成本，推出奔馳A級(參數(shù)|詢價)、奔馳GLA(參數(shù)|詢價)和奔馳GLB等相對低端的產(chǎn)品時，就不再使用MRA平臺了，而是新研發(fā)了MFA平臺，相對于MRA平臺的發(fā)動機(jī)、變速箱縱置結(jié)構(gòu)，新平臺把發(fā)動機(jī)和變速箱都橫置了，還把原先的雙叉臂前懸架換成了麥弗遜前懸架，把9AT變速箱換成了格特拉克提供的7擋雙離合變速箱，把驅(qū)動方式從后驅(qū)換成了前驅(qū)，在生產(chǎn)成本大幅下降的同時，基于MFA平臺打造的車型的價格卻沒有大幅下降?？赡茉谝恍┸囋u人看來，GLB的產(chǎn)品力和價格不對等才是“不待見”它的根本原因吧？

我對奔馳GLB怎么看？對于這款車，我并不陌生，試駕過很多次了，怎么說呢？它的1.3T發(fā)動機(jī)沒有想象中的那么弱，2.0T發(fā)動機(jī)也沒有想象中的那么強(qiáng)。為了提升1.3T發(fā)動機(jī)的動力輸出，奔馳在調(diào)校7擋濕式雙離合變速箱的時候，顯然是花了不少心思的，它很樂意把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在高位上，以解決動力輸出不足的問題，但是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高了，卻帶來較大的噪音和較高的油耗。另外，它的7擋雙離合變速箱在2擋和3擋之間切換的時候，會給你頓挫一下，平順性做的并不是很好。至于2.0T發(fā)動機(jī)，只有190馬力/300?！っ祝瑢儆诘凸β拾姹?，不過它的傳動系統(tǒng)卻換成了8擋雙離合變速箱，平順性提升了一些。

內(nèi)飾部分，兩塊10.25英寸的液晶屏幕組成了懸浮式“雙聯(lián)屏”，看上去似乎和奔馳G級十分相似，實際上，該車的用料還是以硬塑料居多，雖然內(nèi)飾設(shè)計顯得很有檔次，可是經(jīng)不起推敲，仔細(xì)觀察，還是能發(fā)現(xiàn)“廉價”的地方的。另外，它的車機(jī)系統(tǒng)談不少好用，下沉菜單很多，操作較為繁瑣。還有底盤質(zhì)感，轉(zhuǎn)彎時速度稍微快一些，能感受到明顯的側(cè)傾感，底盤調(diào)校整體上偏硬，剎車腳感也偏硬，談不上多好，也談不上多差，中規(guī)中矩的水平吧，不過在它29.59-36.48萬元的售價區(qū)間內(nèi)，它的表現(xiàn)確實不算出彩。

奔馳GLB定位緊湊型SUV，它的長寬高分別為4638毫米、1834毫米和1687毫米，軸距為2829毫米，這樣的尺寸標(biāo)準(zhǔn)卻提供2+3+2的7座車型，車內(nèi)空間表現(xiàn)就可想而知了，第三排座椅的腿部空間十分局促，僅能應(yīng)急，第二排座椅的坐墊較短，對大腿的支撐不足。

銷量方面，奔馳GLB在2022年12月售出了7250臺，同比增長94.1%，在所有豪華品牌的SUV中的增幅是最大的一個。明明是一輛飽受爭議的SUV，銷量增幅卻很大，難道老百姓真的不懂車？其實不然，這款車的優(yōu)惠力度很大，在很多地區(qū)都能拿到5萬元以上的優(yōu)惠，它的實際入門價格大約在24萬左右，可能一些消費者覺得花24萬左右就能選擇一輛奔馳SUV還是物有所值的吧？最后，對于奔馳GLB，您有什么看法？