繼 2022 年 8 月美國 BMW 為旗下純電轎跑 i4 加入全新入門動力單元 i4 eDrive35 后，近日當?shù)?BMW 針對 i4 車系售價進行調(diào)整，漲價幅度自 600 美元至 2,800 美元，車系入手門檻提升至 52,000 美元，較美國 Tesla Model 3(參數(shù)|詢價) RWD 的 42,990 美元高上不少。

入門 i4 eDrive35 續(xù)航有望達 EPA 規(guī)范 418 公里

在美國現(xiàn)行販售的 BMW i4 提供 i4 eDrive35、i4 eDrive40 以及性能掛帥的 i4 M50，i4 eDrive35 相較于車系中高階車款，電池容量由原先的 83.9kWh (可用容量 80.7kWh)、縮減為 70.2kWh (可用 66kWh)，最大馬力部分則是降低 54 匹、來到 281 匹，先前 BMW 以美國 EPA 規(guī)范下預估，其續(xù)航里程有望達到 418 公里(260 英里)。

【資料圖】

瞄準 5 萬美元純電級別，預計 2023 年第 1 季交車

除了電池容量、動力輸出及續(xù)航里程等規(guī)格上顯而易見的縮編，i4 eDrive35 在最大 DC 充電功率部分，也由原先的 205kW 降至 180kW，原廠表示其 10%~80%充電時間最快為 32 分鐘，瞄準當?shù)?5 萬美元左右純電車款、豪華品牌轎跑車級距，上市之初原廠表示交車時間預計落在 2023 年第 1 季。

i4 eDrive40/ M50 充電功率達 205kW,約 31 分鐘可充至 80%

至于與國內(nèi)市場同樣都有提供的 i4 eDrive40、i4 M50，當?shù)匾?guī)格電池總?cè)萘客瑸?83.9 kWh (可用 80.7Wh)，可供輸出最大馬力分別為 335 匹、536 匹，于美國 EPA 規(guī)范下，續(xù)航里程則可分別達到約 484 公里 (301 英里)、 約 435 公里 (270 英里)，DC 充電功率同樣支援最高 205kW，原廠表示由 10%~80%的充電時間則比 i4 eDrive35 快 1 分鐘，來到 31 分鐘。

入門擔當配備不打折，主要差異動力及續(xù)航

在配備與舒適配備部分，入門擔當?shù)?i4 eDrive35 在原廠規(guī)劃下，并沒有與中高階車型具有太大差異，同樣標配新世代 iDrive 8.0 使用者界面系統(tǒng)，由 12.3 吋數(shù)位儀表、14.9 吋中控熒幕構成一體式曲面熒幕，支援 ConnectedDrive 互聯(lián)功能、OTA 云端更新功能，美國 BMW 指出，i4 eDrive35 的配水平將與 i4 eDrive40 相近，主要區(qū)隔于動力與續(xù)航里程的差異。

美國 BMW i4 調(diào)漲，面對無補助與勁敵 Model 3 都是挑戰(zhàn)

美國政府提出的「抗通膨法案」中，針對電動車的 7,500 美元購車補助條件，必須包含車款需在北美生產(chǎn)組裝、電池處之關鍵原料至少 40%需來自美國、與美國簽署 FTA 自由貿(mào)易協(xié)定的國家，因此低于對應門檻、符合相關條件的電動車，如特斯拉旗下部分車款將相對受益 。

本次美國 BMW 調(diào)漲 i4 車系售價，幅度雖然不若先前特斯拉浮動式定價策略「大起大落」，但 i4 因應歐洲生產(chǎn)制造、無法符合「抗通膨法案」電動車購車補助，在美國面對眾多電動車產(chǎn)品、甚至是直接競爭對手特斯拉 Model 3，將會是銷售上的一大挑戰(zhàn)。