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當(dāng)今汽車行業(yè)，all in新能源正成為一種潮流。新能源車發(fā)展的日新月異，正在逐漸改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞胶推噧r(jià)值觀，但伴隨而來(lái)的，則是人們對(duì)安全、續(xù)航等方面的焦慮，而解決這些痛點(diǎn)問(wèn)題，則成了每個(gè)車企必須思考的問(wèn)題。尤其是純電動(dòng)車的電池安全一直都是風(fēng)口浪尖的話題，在筆者看來(lái)，解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵，則一定是技術(shù)積累與突破。出道未久的東風(fēng)日產(chǎn)Ariya(參數(shù)|詢價(jià))艾睿雅恰恰將電池安全作為了自己的安身立命之本，并于近日在武漢啟動(dòng)了“一見(jiàn)傾心 再電傾城”為主題的電池技術(shù)品鑒會(huì)，聚焦電池安全，將用戶最關(guān)心、車企最關(guān)注、技術(shù)最重視的問(wèn)題放在明面上，交由大眾評(píng)價(jià)。俗話說(shuō)：沒(méi)有金剛鉆，別攬瓷器活，ARIYA艾睿雅在電池安全技術(shù)方面究竟有哪些過(guò)人之處？今天我們就來(lái)一睹為快。【01】都說(shuō)ARIYA艾睿雅實(shí)力硬，究竟“硬”在哪？所謂：光說(shuō)不練假把式。正如汽車安全需要C-NCAP、中保研等機(jī)構(gòu)的碰撞測(cè)試成績(jī)作為依據(jù)一樣，電池安全同樣可以通過(guò)令人信服的權(quán)威機(jī)構(gòu)的公開(kāi)試驗(yàn)來(lái)證明。日前，ARIYA艾睿雅就憑借其超高安全標(biāo)準(zhǔn)的電池技術(shù)，挑戰(zhàn)了中汽中心“高壓沖水測(cè)試、4倍國(guó)標(biāo)高溫沖擊測(cè)試、耐久振動(dòng)測(cè)試”三項(xiàng)嚴(yán)苛電池測(cè)試。并以“無(wú)水滲漏入電池包內(nèi)、電池包功能正常、電池包內(nèi)外部結(jié)構(gòu)無(wú)損傷、氣密性保持完好、螺栓扭矩?zé)o明顯衰減”的突破性表現(xiàn)，成功通過(guò)了中汽中心的權(quán)威檢測(cè)。眾所周知，對(duì)于純電動(dòng)車來(lái)講，安全耐久的電池才是“好心臟”。而為了守護(hù)好這顆“好心臟”，東風(fēng)日產(chǎn)從生產(chǎn)源頭出發(fā)，采用全球先進(jìn)生產(chǎn)工藝，電池包按照日產(chǎn)全球高標(biāo)準(zhǔn)，定制獨(dú)立電池專線進(jìn)行組裝生產(chǎn)，并100%嚴(yán)格檢測(cè)篩選，經(jīng)上百道嚴(yán)苛工序，確保ARIYA艾睿雅電池安全、經(jīng)久耐用。更重要的是，ARIYA艾睿雅遵循最高安全標(biāo)準(zhǔn)打造NISSAN超安全電池架構(gòu)，以九重物理結(jié)構(gòu)防護(hù)，構(gòu)建“軟硬一體、攻守兼?zhèn)洹?nèi)外協(xié)同”的超安全電池域。這里需要強(qiáng)調(diào)的是，它不是單純地進(jìn)行結(jié)構(gòu)的堆疊，而是自研超強(qiáng)防御能力的立體化智能安全技術(shù)，不僅為電池打造一個(gè)堅(jiān)不可摧的“金鐘罩”，也為用戶安全出行奠定堅(jiān)實(shí)堡壘。說(shuō)起來(lái)比較抽象，我們接下來(lái)一一解析。先說(shuō)電池艙，整體電池包采用一體式鋁制電池方艙，帶有六道強(qiáng)化鋁柱橫梁，提升電池包耐擠壓碰撞強(qiáng)度，保護(hù)內(nèi)部電芯和模組。同時(shí)，采用日產(chǎn)高標(biāo)準(zhǔn)定制電芯， 專線生產(chǎn)，電芯之間加裝氣凝膠，防火防爆；電芯按雙層疊式模組排列，空間利用率更高，電池容量更大，獨(dú)有雙防撞保險(xiǎn)杠，減壓緩沖，削弱碰撞沖擊力。再加上超安全線束精密規(guī)范布局，覆蓋完整；高壓線集成后置，設(shè)保持裝置，最大限度避免電池短路、起火、爆炸等風(fēng)險(xiǎn)。以上周密的電池艙裝備，構(gòu)成了被動(dòng)電池安全防護(hù)的第一道防線。再說(shuō)電池艙外，不僅在電池底部采用了全覆蓋保護(hù)的增強(qiáng)樹(shù)脂底盤裝甲，防止道路上的異物直接碰撞電池艙；同時(shí)，為電池艙充分預(yù)留前后、左右及下方潰縮保護(hù)空間，防止電池艙受到擠壓變形；另外，更有6+3結(jié)構(gòu)的防護(hù)金剛罩，電池殼體采用6道鋁柱橫梁，額外再加3道車體1.5GPa超高強(qiáng)鋼橫梁，能夠有效抵御來(lái)自正面和側(cè)面的碰撞壓力；其中，側(cè)面碰撞沖擊能量吸收達(dá)到C-NCAP的1.98倍。強(qiáng)大的艙外守護(hù)，構(gòu)成了被動(dòng)電池安全防護(hù)的第二道防線。還有主動(dòng)電池安全防護(hù)，一方面，ARIYA艾睿雅采用日產(chǎn)最新自研的全工況電池精準(zhǔn)管理系統(tǒng)，可以對(duì)電池200余項(xiàng)、最短10毫秒進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，智能調(diào)整電池工作狀態(tài)，確保各種復(fù)雜情況下，都能保持最佳的充放電功率，有效提升整車?yán)m(xù)航并延長(zhǎng)電池使用壽命。另一方面，采用干濕分離集成液態(tài)熱管理系統(tǒng)，冷卻回路集成在電池下殼，電池模組與液冷系統(tǒng)分離；集成式液冷板，結(jié)構(gòu)支撐與液冷合二為一，有效提升熱交換面積與內(nèi)部空間利用率；且電池溫控系統(tǒng)回路中有PTC加熱器和冷卻器，能夠根據(jù)環(huán)境變化智能控溫，始終讓電池處于最佳狀態(tài)。可以看到，ARIYA艾睿雅對(duì)事關(guān)電池安全的每一個(gè)細(xì)節(jié)都精益求精，無(wú)論是全方位的被動(dòng)電池艙防護(hù)，還是精細(xì)化電池管理系統(tǒng)，都展現(xiàn)出了過(guò)硬的電池安全實(shí)力。不過(guò)，如果僅是強(qiáng)調(diào)以上主被動(dòng)電池安全防護(hù)技術(shù)，而沒(méi)有標(biāo)尺進(jìn)行衡量，則容易給人留下“老王賣瓜”的感覺(jué)。因此，ARIYA艾睿雅還通過(guò)一系列的高標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試為安全把關(guān)，包括“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)+全球標(biāo)準(zhǔn)+日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)”共111項(xiàng)行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)電池安全測(cè)試，其中包括23項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，13項(xiàng)全球標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，75項(xiàng)日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)電池組測(cè)試，從而確保汽車在各種條件下的使用安全。這正應(yīng)了那句話：是騾子是馬拉出來(lái)遛遛。這111項(xiàng)安全測(cè)試涵蓋了機(jī)械安全試驗(yàn)、環(huán)境安全試驗(yàn)、電氣安全試驗(yàn)等多種類型。涉及側(cè)面碰撞、正負(fù)方向的機(jī)械沖擊、雙向擠壓、電池IPX7標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)時(shí)間浸水測(cè)試、過(guò)熱保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、外部短路保護(hù)、過(guò)充電保護(hù)、過(guò)放電保護(hù)等方方面面，從而充分確保電池系統(tǒng)主動(dòng)和被動(dòng)的安全性。正所謂：真金不怕火煉。ARIYA艾睿雅從生產(chǎn)源頭的高標(biāo)準(zhǔn)安全防線，到NISSAN超安全電池架構(gòu)下的九重物理防護(hù)結(jié)構(gòu)，再到111項(xiàng)行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)電池安全測(cè)試，通過(guò)軟硬件高效協(xié)同，全力構(gòu)建超安全電池域。有這些技術(shù)和試驗(yàn)做支撐，ARIYA艾睿雅才能無(wú)懼中汽中心三大嚴(yán)苛電池測(cè)試的挑戰(zhàn)。也正是有了這樣的硬核表現(xiàn)，才敢自信守護(hù)用戶出行，真正做到讓用戶“安全不擔(dān)心”。【02】有硬也有軟，ARIYA艾睿雅誠(chéng)意拉滿可能有人會(huì)疑惑，ARIYA艾睿雅剛出道就有這樣“成熟老練”的極致安全表現(xiàn)，似乎令人意外，因?yàn)槟切┰?jīng)“出事”的純電動(dòng)車，往往是新人新品。不錯(cuò)，ARIYA艾睿雅是新品，但ARIYA艾睿雅背后的日產(chǎn)在電動(dòng)化領(lǐng)域卻不是新人。如果我們從日產(chǎn)在1947年推出首款電動(dòng)汽車TAMA算起，在電動(dòng)化這條道路上，日產(chǎn)已經(jīng)沉淀了整整76年。1973年，日產(chǎn)推出了一款續(xù)航長(zhǎng)達(dá)302公里的小型卡車EV4-P。1983年，日產(chǎn)又發(fā)布了March EV，這也是世界上首款采用異步電機(jī)的純電汽車。1996年，日產(chǎn)又推出了全球第一輛搭載圓柱形鋰離子電池的純電車型Prairie Joy，其在北極極寒的環(huán)境下工作了6年也未出現(xiàn)電池故障，創(chuàng)造了極地汽車服役記錄。從1947到1996，半個(gè)世紀(jì)的電動(dòng)化技術(shù)演進(jìn)，讓日產(chǎn)意氣風(fēng)發(fā)，也成為該領(lǐng)域的領(lǐng)軍者之一。所以，當(dāng)時(shí)間來(lái)到2010年，日產(chǎn)面向全球的量產(chǎn)純電動(dòng)車LEAF聆風(fēng)問(wèn)世后，便一舉奪得“世界年度大獎(jiǎng)”、“歐洲年度風(fēng)云車”、“全球移動(dòng)出行大獎(jiǎng)”等諸多榮譽(yù)，得到了全球消費(fèi)者的認(rèn)可，迄今累計(jì)銷量已超過(guò)65萬(wàn)輛，并連續(xù)8年獲得全球純電動(dòng)車銷冠，并幫助日產(chǎn)創(chuàng)造了“210億里程，電池0重大安全事故”純電汽車行業(yè)安全紀(jì)錄。毋庸置疑，在電動(dòng)化的演進(jìn)過(guò)程中，日產(chǎn)始終以技術(shù)立身，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，努力沉淀經(jīng)得起考驗(yàn)的技術(shù)底蘊(yùn)；并且與時(shí)俱進(jìn)，在76年純電技術(shù)與超過(guò)25年的電池研發(fā)與制造經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，又推出全球頂級(jí)云圖專業(yè)純電平臺(tái)，高度集成自研三電技術(shù)，為全面電驅(qū)化轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。而ARIYA艾睿雅作為云圖平臺(tái)首款車型，除了令人驚喜的綜合素質(zhì)外，還為用戶帶來(lái)了更長(zhǎng)續(xù)航、更強(qiáng)性能、更令人興奮的純電駕駛樂(lè)趣。真正是日產(chǎn)十年磨一劍的集大成之作。此外，在服務(wù)上，東風(fēng)日產(chǎn)也為ARIYA艾睿雅打造了國(guó)內(nèi)800+網(wǎng)點(diǎn)布局，300+城市覆蓋銷售及維修服務(wù)，還在充電地圖中接入31萬(wàn)根公共充電樁，覆蓋全國(guó)350個(gè)城市和80%以上的公共充電樁，并提供三電終生質(zhì)保、整車終生質(zhì)保，從而免去消費(fèi)者“買車容易養(yǎng)車難”的后顧之憂，可謂誠(chéng)意拉滿。正如業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)的那樣：別的車企做電動(dòng)汽車是摸索前行，日產(chǎn)做電動(dòng)汽車屬于“祖?zhèn)魇炙嚒薄Ｎ蚁脒@既是東風(fēng)日產(chǎn)的底氣，也是融入ARIYA艾睿雅基因的軟實(shí)力！如今高端純電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，只有那些品質(zhì)過(guò)硬的產(chǎn)品才能勝出。而ARIYA艾睿雅的優(yōu)勢(shì)，不僅在于解決了消費(fèi)者最關(guān)注的電池安全等痛點(diǎn)問(wèn)題，更體現(xiàn)在日產(chǎn)在純電動(dòng)車領(lǐng)域的深厚造詣與基因，可謂軟硬實(shí)力兼?zhèn)?。相信隨著上市時(shí)間增長(zhǎng)和消費(fèi)者認(rèn)知加深，擁有硬核實(shí)力的ARIYA艾睿雅定能在銷量上實(shí)現(xiàn)“狂飆”。
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