在節(jié)能減碳的趨勢(shì)之下，車(chē)企們都紛紛朝著新能源轉(zhuǎn)型，因此近兩年國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)得到了快速發(fā)展。但基于對(duì)未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)的判斷，各個(gè)車(chē)企選擇的新能源線路并不相同，其中新勢(shì)力大都選擇純電，而傳統(tǒng)車(chē)企更多的是選擇從混動(dòng)做起。

雖然純電車(chē)型能耗更低，但在當(dāng)前的電池技術(shù)下，依然沒(méi)能突破續(xù)航和充電時(shí)長(zhǎng)的瓶頸。相對(duì)而言，混動(dòng)車(chē)型憑借比純?nèi)加蛙?chē)更低的油耗和沒(méi)有續(xù)航、充電焦慮，成為了現(xiàn)階段消費(fèi)者更優(yōu)的選擇。但市面上的混動(dòng)車(chē)型也存在一個(gè)問(wèn)題，那就是油耗雖然降下來(lái)了，而動(dòng)力卻難以滿足需求。

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近日，長(zhǎng)安福特公布了旗下全新大7座SUV銳界(參數(shù)|詢價(jià))L，其中最引人關(guān)注的就是將搭載一套全新大馬力混動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)將采用福特最新第5代2.0T EcoBoost高功版發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力分流相融合的技術(shù)，可以讓這臺(tái)車(chē)長(zhǎng)5米，軸距近3米的“大家伙”能夠?qū)崿F(xiàn)7.1s的零百加速和低至6.31L的WLTC工況百公里油耗。

雖然這套混動(dòng)系統(tǒng)是首次搭載，但其技術(shù)已經(jīng)非常成熟。首先是第5代2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，傳承和沉淀了EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)五代的優(yōu)秀基。

通過(guò)采用兩套燃油噴射系統(tǒng)、350Bar超高壓噴油嘴，以及電子控制廢氣閥雙渦流增壓器，EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)202kW的最大功率和405N·m的最大扭矩。再加上智能電控機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，解決了當(dāng)前不少混動(dòng)車(chē)只節(jié)能，沒(méi)有性能和操控的問(wèn)題。

另外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還通過(guò)了超1000小時(shí)的嚴(yán)苛耐久度試驗(yàn)，可以保障在全使用周期內(nèi)的安全可靠。

再來(lái)說(shuō)動(dòng)力分流技術(shù)，其原理是使用了一套行星齒輪機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)進(jìn)行耦合，從而實(shí)現(xiàn)在功率的輸入端做到功率分流。

整車(chē)控制系統(tǒng)VCU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的最佳效率進(jìn)行精確計(jì)算，自動(dòng)匹配最佳動(dòng)力輸出模式，使整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)始終運(yùn)行在綜合效率最優(yōu)的區(qū)間，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的最佳平衡，即使面對(duì)復(fù)雜路況，也可以將能耗控制在一個(gè)較低的范圍。

而當(dāng)用戶有額外功率需求時(shí)，比如，超車(chē)、加速等，此時(shí)電機(jī)也可以再加一把力，讓駕馭更加從容。

只要是有動(dòng)力電池的車(chē)型，電池安全始終是用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。長(zhǎng)安福特這套混動(dòng)系統(tǒng)將搭載低鎳NCM111三元鋰電芯，具有熱擴(kuò)散風(fēng)險(xiǎn)低，使用壽命持久等特點(diǎn)。同時(shí)還通過(guò)了過(guò)充、針刺、海水浸泡、鹽霧、跌落、高低溫沖擊、循環(huán)壽命等多項(xiàng)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測(cè)試，所以完全可以放心使用。

紅點(diǎn)車(chē)評(píng)

雖然長(zhǎng)安福特目前推出的新能源車(chē)不多，但福特卻是最早布局電氣化戰(zhàn)略的車(chē)企之一。因?yàn)橐豁?xiàng)新技術(shù)在推向市場(chǎng)之前，在福特看來(lái)，必須要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的可靠性驗(yàn)證，以此來(lái)保障用戶的用車(chē)品質(zhì)。

但這樣做法有利也有弊，因?yàn)樾履茉窜?chē)的技術(shù)迭代遠(yuǎn)比燃油車(chē)快，當(dāng)一項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)完全成熟再推向市場(chǎng)，能不能保持技術(shù)的先進(jìn)性？消費(fèi)者對(duì)它還有多少新鮮感？我們不妨等到銳界L上市之后再做評(píng)論。