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日前據(jù)外媒報道，奔馳即將開啟一場大刀闊斧的產(chǎn)品削減改革，從而專注于高端車型和核心車型的盈利目標(biāo)。此前奔馳曾表示將小型車的數(shù)量從7款縮減至4款，但這并非意味著其他車型能高枕無憂。

首先，C級雙門/敞篷和E級雙門/敞篷將再一次合并，只不過這次不叫CLK而是叫CLE，本就脫胎自C級架構(gòu)的E級雙門/敞篷也因為同質(zhì)化競爭被取消。除此之外，CLS級剩下的時間也不多了，同平臺的AMG GT四門版也會在2030年前被取消。

至于旅行車系列，也有一些傳言表示同樣無法被幸免。雖然官方尚未表示，但2024年發(fā)布的新一代E級旅行車可能會是最后一代車型，并最終到2030年完全停止旅行車的銷售，C級旅行和即將發(fā)布的下一代CLA獵裝同樣無法幸免。

至于GLC和GLE的Coupe版本，梅賽德斯確實有換代的打算，但也就只能再續(xù)一代了。總體來看，現(xiàn)有的33款車型最終只有14款得以存活下來，雖然我們并不知道這些車型未來的走向到底如何，但一定是一場關(guān)乎“body style”（車身形式）的大屠殺。

有意思的是，利潤豐厚的AMG系列和邁巴赫品牌，將擁有更多的衍生車款和獨占/聯(lián)名車型，包括但不限于V級邁巴赫、G級雙排皮卡、鷗翼門跑車的復(fù)興甚至是基于SL級打造的無風(fēng)擋Speedster跑車。