去年1月，國(guó)內(nèi)汽車召回超150萬(wàn)輛，數(shù)量之多，因此也讓該月成為汽車召回制度施行以來(lái)的年度首月“召回之最”。那么，今年1月，國(guó)內(nèi)汽車召回又將會(huì)如何走勢(shì)，接下來(lái)我們一起來(lái)盤點(diǎn)盤點(diǎn)。

【資料圖】

據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心數(shù)據(jù)，今年1月，國(guó)內(nèi)共有8個(gè)品牌累計(jì)發(fā)布7起公告，共召回乘用車306380輛，同比下降80.14%，環(huán)比下降66.32%，迎來(lái)“低位開(kāi)局”。

分車系來(lái)看，1月，德系共有3個(gè)品牌累計(jì)召回192253輛乘用車，數(shù)量最多，占比62.75%;中國(guó)2品牌召回108508輛，數(shù)量次之，占比35.42%;美國(guó)2品牌召回5605輛，占比1.83%;瑞典1品牌召回14輛。

華晨寶馬召回超10萬(wàn)輛

據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)公布的召回信息，華晨寶馬召回了2019年9月2日至2020年12月26日生產(chǎn)的部分中國(guó)產(chǎn)5系汽車，共計(jì)171828輛。召回原因是車輛軟件存在問(wèn)題，可能發(fā)生組合儀表黑屏，無(wú)法顯示必要的車輛信息（例如車速等）。

馬拉車市通過(guò)車質(zhì)網(wǎng)也查詢到，寶馬5系(參數(shù)|詢價(jià))問(wèn)題一直是投訴的焦點(diǎn)，其中車機(jī)系統(tǒng)失靈、車機(jī)實(shí)際與宣傳不符兩個(gè)投訴點(diǎn)占比最高，如車主實(shí)際反饋無(wú)法實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音操控以及遠(yuǎn)程OTA升級(jí)等。

剛剛過(guò)去的2022年，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，寶馬5系全年累計(jì)銷量為171142輛，一舉成為了2022年的暢銷高端車型，然而，銷量背后卻暴露出產(chǎn)品質(zhì)量把控不嚴(yán)的問(wèn)題。

近年來(lái)，寶馬召回總量雖然不算多，不過(guò)涉及車型卻非常之廣。去年，寶馬品牌共召回7次，涉及車輛達(dá)到58833輛，車型包括寶馬2系、寶馬3系(參數(shù)|詢價(jià))、寶馬5系、寶馬6系以及寶馬X3(參數(shù)|詢價(jià))、寶馬X5(參數(shù)|詢價(jià))、寶馬X6(參數(shù)|詢價(jià))、寶馬X7(參數(shù)|詢價(jià))、寶馬i3(參數(shù)|詢價(jià))、寶馬i4、寶馬iX(參數(shù)|詢價(jià))、寶馬5系插電混合動(dòng)力等，幾乎涵蓋了旗下所有明星車型。

高田氣囊總是陰魂不散

高田氣囊對(duì)于汽車行業(yè)的影響不可謂不深遠(yuǎn)，雖然大規(guī)模召回事件已告一段落，不過(guò)“后遺癥”仍然存在。

在1月汽車召回中，大眾所召回的20410輛進(jìn)口甲殼蟲汽車，原因則是“久未謀面”的高田問(wèn)題氣囊。

召回公告顯示，駕駛員正面安全氣囊配備了高田公司生產(chǎn)的氣體發(fā)生器，在車輛使用較長(zhǎng)時(shí)間后，如果駕駛員正面安全氣囊在碰撞事故中被觸發(fā)展開(kāi)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員。

據(jù)悉，自2013年起，包括豐田、本田、寶馬在內(nèi)的多個(gè)汽車品牌就因高田氣囊在全球范圍多次展開(kāi)召回，故障原因都是由于安全氣囊中的氣體發(fā)生器。

可以預(yù)見(jiàn)的是，高田問(wèn)題氣囊在未來(lái)某一時(shí)間仍然會(huì)出現(xiàn)，只是隨著時(shí)間的推移，頻次會(huì)越來(lái)越少，不過(guò)，它所帶來(lái)的慘痛教訓(xùn)，汽車行業(yè)從業(yè)者應(yīng)該牢記于心。

交付不到半年，蔚來(lái)ET5(參數(shù)|詢價(jià))召回

在1月召回中，還有一個(gè)值得關(guān)注的車型便是蔚來(lái)ET5，該車交付不到半年就召回，實(shí)屬讓人意外。

從國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心了解到，本次召回范圍，自2023年1月6日起，召回2022年9月7日至2022年10月10日期間生產(chǎn)的部分2022年蔚來(lái)ET5電動(dòng)汽車，共計(jì)997輛。召回的原因是，召回范圍內(nèi)車輛在發(fā)生嚴(yán)重正面碰撞時(shí)，前艙避震塔受沖擊變形后可能會(huì)擠壓高壓線束，極端情況下會(huì)引起高壓線束破損并與車身發(fā)生短路，存在安全隱患。

針對(duì)此次缺陷問(wèn)題，上海蔚來(lái)汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)加裝高壓線束高強(qiáng)度絕緣保護(hù)套，以消除安全隱患。

與蔚來(lái)ET7(參數(shù)|詢價(jià))一樣，蔚來(lái)ET5也是基于NT2.0平臺(tái)研發(fā)的新一代產(chǎn)品。這款車在2021年的NIO DAY上正式推出。2022年9月30日，蔚來(lái)ET5正式開(kāi)始交付。對(duì)于這款車型，蔚來(lái)汽車應(yīng)該是抱有較大期望的，對(duì)于其市場(chǎng)前景有較高的預(yù)期。

在2022年第二季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，蔚來(lái)汽車?yán)畋蟊硎荆?022年底，ET5的單月交付量要沖擊萬(wàn)輛。而且，蔚來(lái)汽車總裁秦力洪也曾多次表示，蔚來(lái)ET5將會(huì)沖擊寶馬3系的市場(chǎng)份額，甚至?xí)綄汃R3系的銷量。

除了上述品牌，北汽紳寶在1月召回超10萬(wàn)輛紳寶D50(參數(shù)|詢價(jià))，同樣值得關(guān)注，畢竟北汽紳寶的銷量十分有限，而此次一款車型的召回?cái)?shù)量便達(dá)到了1月總召回量的三分之一，對(duì)于品牌而言無(wú)異于雪上加霜。另外，福特、保時(shí)捷、沃爾沃也在1月汽車召回之中，只不過(guò)召回?cái)?shù)量并不多，均為兩位數(shù)。

馬曰：

汽車召回月月有，盡管汽車制造是現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，相關(guān)技術(shù)已然成熟，但面對(duì)更復(fù)雜的技術(shù)工藝，車企在生產(chǎn)端不太可能完全控制產(chǎn)品質(zhì)量。因此，消費(fèi)者在使用汽車產(chǎn)品時(shí)，車輛會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)、氣囊、電池等發(fā)生問(wèn)題而被召回。

對(duì)于車企而言，因堅(jiān)守安全底線，做好召回工作是車企的職責(zé)所在。同時(shí)，也希望企業(yè)、行業(yè)組織、技術(shù)機(jī)構(gòu)、社會(huì)公眾和媒體等積極參與，共同推動(dòng)召回制度完善和有效實(shí)施，共同筑牢汽車安全堤壩，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。