去年1月，國內(nèi)汽車召回超150萬輛，數(shù)量之多，因此也讓該月成為汽車召回制度施行以來的年度首月“召回之最”。那么，今年1月，國內(nèi)汽車召回又將會如何走勢，接下來我們一起來盤點(diǎn)盤點(diǎn)。

【資料圖】

據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心數(shù)據(jù)，今年1月，國內(nèi)共有8個品牌累計發(fā)布7起公告，共召回乘用車306380輛，同比下降80.14%，環(huán)比下降66.32%，迎來“低位開局”。

分車系來看，1月，德系共有3個品牌累計召回192253輛乘用車，數(shù)量最多，占比62.75%;中國2品牌召回108508輛，數(shù)量次之，占比35.42%;美國2品牌召回5605輛，占比1.83%;瑞典1品牌召回14輛。

華晨寶馬召回超10萬輛

據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)公布的召回信息，華晨寶馬召回了2019年9月2日至2020年12月26日生產(chǎn)的部分中國產(chǎn)5系汽車，共計171828輛。召回原因是車輛軟件存在問題，可能發(fā)生組合儀表黑屏，無法顯示必要的車輛信息（例如車速等）。

馬拉車市通過車質(zhì)網(wǎng)也查詢到，寶馬5系(參數(shù)|詢價)問題一直是投訴的焦點(diǎn)，其中車機(jī)系統(tǒng)失靈、車機(jī)實際與宣傳不符兩個投訴點(diǎn)占比最高，如車主實際反饋無法實現(xiàn)語音操控以及遠(yuǎn)程OTA升級等。

剛剛過去的2022年，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，寶馬5系全年累計銷量為171142輛，一舉成為了2022年的暢銷高端車型，然而，銷量背后卻暴露出產(chǎn)品質(zhì)量把控不嚴(yán)的問題。

近年來，寶馬召回總量雖然不算多，不過涉及車型卻非常之廣。去年，寶馬品牌共召回7次，涉及車輛達(dá)到58833輛，車型包括寶馬2系、寶馬3系(參數(shù)|詢價)、寶馬5系、寶馬6系以及寶馬X3(參數(shù)|詢價)、寶馬X5(參數(shù)|詢價)、寶馬X6(參數(shù)|詢價)、寶馬X7(參數(shù)|詢價)、寶馬i3(參數(shù)|詢價)、寶馬i4、寶馬iX(參數(shù)|詢價)、寶馬5系插電混合動力等，幾乎涵蓋了旗下所有明星車型。

高田氣囊總是陰魂不散

高田氣囊對于汽車行業(yè)的影響不可謂不深遠(yuǎn)，雖然大規(guī)模召回事件已告一段落，不過“后遺癥”仍然存在。

在1月汽車召回中，大眾所召回的20410輛進(jìn)口甲殼蟲汽車，原因則是“久未謀面”的高田問題氣囊。

召回公告顯示，駕駛員正面安全氣囊配備了高田公司生產(chǎn)的氣體發(fā)生器，在車輛使用較長時間后，如果駕駛員正面安全氣囊在碰撞事故中被觸發(fā)展開，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員。

據(jù)悉，自2013年起，包括豐田、本田、寶馬在內(nèi)的多個汽車品牌就因高田氣囊在全球范圍多次展開召回，故障原因都是由于安全氣囊中的氣體發(fā)生器。

可以預(yù)見的是，高田問題氣囊在未來某一時間仍然會出現(xiàn)，只是隨著時間的推移，頻次會越來越少，不過，它所帶來的慘痛教訓(xùn)，汽車行業(yè)從業(yè)者應(yīng)該牢記于心。

交付不到半年，蔚來ET5(參數(shù)|詢價)召回

在1月召回中，還有一個值得關(guān)注的車型便是蔚來ET5，該車交付不到半年就召回，實屬讓人意外。

從國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心了解到，本次召回范圍，自2023年1月6日起，召回2022年9月7日至2022年10月10日期間生產(chǎn)的部分2022年蔚來ET5電動汽車，共計997輛。召回的原因是，召回范圍內(nèi)車輛在發(fā)生嚴(yán)重正面碰撞時，前艙避震塔受沖擊變形后可能會擠壓高壓線束，極端情況下會引起高壓線束破損并與車身發(fā)生短路，存在安全隱患。

針對此次缺陷問題，上海蔚來汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)加裝高壓線束高強(qiáng)度絕緣保護(hù)套，以消除安全隱患。

與蔚來ET7(參數(shù)|詢價)一樣，蔚來ET5也是基于NT2.0平臺研發(fā)的新一代產(chǎn)品。這款車在2021年的NIO DAY上正式推出。2022年9月30日，蔚來ET5正式開始交付。對于這款車型，蔚來汽車應(yīng)該是抱有較大期望的，對于其市場前景有較高的預(yù)期。

在2022年第二季度財報會議上，蔚來汽車?yán)畋蟊硎荆?022年底，ET5的單月交付量要沖擊萬輛。而且，蔚來汽車總裁秦力洪也曾多次表示，蔚來ET5將會沖擊寶馬3系的市場份額，甚至?xí)綄汃R3系的銷量。

除了上述品牌，北汽紳寶在1月召回超10萬輛紳寶D50(參數(shù)|詢價)，同樣值得關(guān)注，畢竟北汽紳寶的銷量十分有限，而此次一款車型的召回數(shù)量便達(dá)到了1月總召回量的三分之一，對于品牌而言無異于雪上加霜。另外，福特、保時捷、沃爾沃也在1月汽車召回之中，只不過召回數(shù)量并不多，均為兩位數(shù)。

馬曰：

汽車召回月月有，盡管汽車制造是現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，相關(guān)技術(shù)已然成熟，但面對更復(fù)雜的技術(shù)工藝，車企在生產(chǎn)端不太可能完全控制產(chǎn)品質(zhì)量。因此，消費(fèi)者在使用汽車產(chǎn)品時，車輛會因為發(fā)動機(jī)、氣囊、電池等發(fā)生問題而被召回。

對于車企而言，因堅守安全底線，做好召回工作是車企的職責(zé)所在。同時，也希望企業(yè)、行業(yè)組織、技術(shù)機(jī)構(gòu)、社會公眾和媒體等積極參與，共同推動召回制度完善和有效實施，共同筑牢汽車安全堤壩，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。