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日產(chǎn)在 2 月 2 日發(fā)表 2021 年公布「Nissan Ambition 2030」愿景之一的 Max-Out 概念車實體首秀，于日本橫濱的全球總部舉行，其外型前衛(wèi)十足，且線條簡潔，給人動感兼具科技感。

雙座敞篷 Max-Out 純電跑車實體秀，原廠透露將會采用固態(tài)電池

Max-Out 采雙座敞篷設(shè)定，其座椅可變形并平放，可呈現(xiàn)更寬敞車室空間，其車室鋪陳設(shè)計也極具未來感，駕駛座前方配置大尺寸中控顯示熒幕，且方向盤造型十分特殊，就好像打電玩常見的搖桿握把，原廠指出，Max-Out 展示了日產(chǎn)開發(fā)各種先進車輛的創(chuàng)新，并清楚地認識到它如何造福于個人與社會。Max-Out 車體重量超輕，以及超低重心設(shè)計，日產(chǎn)過去已經(jīng)透露，Max-Out 概念車將會采用固態(tài)電池系統(tǒng)，號稱將比現(xiàn)行 Ariya(參數(shù)|詢價) 休旅車的 130kW 最大充電功率還要強 3 倍，不過此次實體展出原廠并未再透露更多關(guān)于續(xù)航里程等規(guī)格信息。

GT-R 未來遲早電動化，Max-Out 可為未來電動繼任者先行預(yù)覽?

在 2021 年公布「Nissan Ambition 2030」中，日產(chǎn)宣稱將在接下來的 5 年內(nèi)投資超過 2 兆日圓。并規(guī)劃在 2030 年會計年度之際，推出至少 15 款電動車，同時展開固態(tài)電池的量產(chǎn)應(yīng)用。日產(chǎn)CEO Takao Katagiri 曾表示，目前正在為北美和歐洲市場開發(fā)一款全新跑車，詳細信息皆尚未透露，外界猜測其會采用油電混合動力，而也因日產(chǎn)高層曾對外表示，性能純電動車需配置固態(tài)電池，不少聲音認為能將固態(tài)電池規(guī)模量產(chǎn)化，仍需一段時間。集團營運長 Ashwani Gupta 亦曾表示，GT-R 遲早會變成電動車。在 Max-Out 概念車實體首秀推出之際，不禁令人猜想此概念車是否為未來 GT-R 電動繼任者先行預(yù)覽?后續(xù)有關(guān)日產(chǎn)集團電動化發(fā)展，還有待持續(xù)追蹤報導(dǎo)。