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隨著大眾ID系列車型月交付量連續(xù)破萬，大眾ID正式進入中國市場的時長已來到了兩年左右。在這期間，ID家族從無到有，取得這樣的成績可圈可點。如今國內(nèi)競爭日趨白熱化的新能源汽車市場對于新勢力車企而言，月銷破萬的成績可謂相當(dāng)優(yōu)秀，而大眾ID家族面對這樣的成績卻始終無法保持樂觀，因為這樣的成績遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于德國大眾集團對ID系列在中國市場的預(yù)期表現(xiàn)。眾所周知，大眾集團在中國主要由上汽大眾和一汽大眾所組成，目前共有5款I(lǐng)D車型在售，雖然總體銷量過萬但均分到每個車型上也就幾千臺。且不說與新勢力車型相提并論，就是與自家的燃油車型單車動輒月銷破萬的數(shù)據(jù)相比可謂天壤之別。要知道，而很多新勢力車企往往就2到3款車型，甚至有的車企僅靠一款車型就能撐起過萬的銷量。究竟是什么樣的原因造成現(xiàn)在的局面？在我看來大眾ID的產(chǎn)品力在中國市場呈現(xiàn)出兩極分化，優(yōu)勢與劣勢同樣明顯。

優(yōu)勢方面

從大眾ID的產(chǎn)品設(shè)計來講，屬于傳統(tǒng)車企的造車思路，產(chǎn)品研發(fā)的初衷就是讓消費者從傳統(tǒng)燃油車無縫切換到純電動車型上，能更快適應(yīng)純電動車型的駕駛習(xí)慣。而大眾集團對于新能源車型的研發(fā)和投入在傳統(tǒng)車企中首屈一指，從最初的概念車型到如今的量產(chǎn)車型，盡量做到保持燃油車的駕控感受。特別是在底盤懸掛和濾震方面，把老牌車企的調(diào)校功力體現(xiàn)的淋漓盡致。實際駕駛體驗中整車底盤規(guī)整，彎道轉(zhuǎn)向時懸掛支撐性優(yōu)秀，對于車身姿態(tài)的抑制非常到位，變道超車時車身干凈利索，表現(xiàn)出優(yōu)秀的跟隨性。濾震方面在對于大小坑洼和起伏路面的過濾吸收柔韌干脆，沒有一絲拖泥帶水，體現(xiàn)出極強的高級感。在同級別的新能源車型中表現(xiàn)堪稱完美。這也就是為什么幾乎所有的消費者和車評人在試駕了ID車型后對車輛底盤、濾震都能給到一致好評的原因。此外，在產(chǎn)品核心配置層面，大眾ID也是誠意滿滿，最低配車型，其余全系都標(biāo)配寧德時代的80多度的三元鋰電池以及矩陣式LED大燈，不可謂不厚道。而從在中國投資數(shù)百億建立MEB工廠也可看出大眾對ID系列的重視程度非同一般，而實際表現(xiàn)也得到印證。上市至今無論是在電池安全性，電控系統(tǒng)、還是續(xù)航方面都樹立了良好的口碑。

劣勢方面

雖然大眾ID系列在車輛的核心配置上都足夠優(yōu)秀，奈何大多數(shù)消費者更愿意相信一眼就能感受的地方：內(nèi)飾用料一般，車機屏幕小，娛樂性差，整車缺乏科技感，可玩性較差，平淡無奇的車內(nèi)找不到一絲的新鮮感。內(nèi)飾設(shè)計也平淡無奇，過于中庸。當(dāng)然這也不能全怪消費者，現(xiàn)在的新能源汽車動則各種高科技裝備，以及各種新奇的配置讓人目不暇接，這樣一款相對“樸素”的新能源車很難讓年輕消費者提起興趣，據(jù)資料顯示新能源汽車的消費者平均年齡主要集中在25-32歲。

在產(chǎn)品營銷上大眾ID車型與目前新勢力車企普遍采用的銷售模式有所不同，一開始進入中國市場便依托其多年來建立的龐大銷售網(wǎng)絡(luò)，迅速鋪開銷售渠道。這讓ID系列車型很快被消費者認(rèn)識了解，在推廣效率方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新勢力車企。ID車型在上市初期階段由于廠家嚴(yán)格管控因此價格非常穩(wěn)定，如同許多新勢力新能源車型一樣，幾乎沒有優(yōu)惠政策。由于許多消費者認(rèn)為大眾ID車型定價偏高且在配置上沒有任何優(yōu)勢，導(dǎo)致初期銷量慘不忍睹。隨著大眾各經(jīng)銷商相繼在商場購物中心開設(shè)ID.store 體驗中心，各門店相互間的競爭愈發(fā)激烈，ID車型的價格逐漸失控，從最初象征性的優(yōu)惠到后來直接數(shù)萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。雖然讓很多剛以指導(dǎo)價購買ID車型不久的車主頗為失望，但不得不說這一番操作下來ID的銷量的確迎來了爆發(fā)式的增長 。這樣的成績顯然是通過以價換量的策略來實現(xiàn)的，這樣的策略是否長期可行，可能大眾ID自己心中都要打上一個問號。

總的來說大眾ID有著得天獨厚的先天優(yōu)勢，無論是在廠家品牌的背書、豐富的造車經(jīng)驗還是技術(shù)儲備上都不是一眾的新勢力車企能夠比擬的。但在面對做互聯(lián)網(wǎng)起家的新勢力車企，車內(nèi)的科技氛圍感和車機娛樂化方面大眾作為老牌傳統(tǒng)車企也需要作出改變,好在大眾ID很快意識到了這點，不斷通過OTA升級，增強車機娛樂化功能，與科大訊飛和地平線合作，優(yōu)化語音交互體驗和智能駕駛輔助的研發(fā)應(yīng)用。同時大眾ID也在努力豐富自身產(chǎn)品線，今年陸續(xù)發(fā)布了復(fù)古面包車ID.BUZZ，三廂轎車ID. VERO 以及轎跑SUVID.5，相信隨著這幾款車型逐步引入國內(nèi)市場，整個ID家族將能提供給消費者更加豐富和個性化的選擇。雖然想要從當(dāng)下競爭白熱化的國內(nèi)的新能源汽車市場中突出重圍難度不小，但大眾ID不斷的進行自我調(diào)整和尋求改變，用積極的姿態(tài)來迎合滿足消費者的需求，力爭在新能源市場能占領(lǐng)一席之地。即便如此，對于大眾ID家族而言，未來在中國的道路仍然很長遠(yuǎn)。