【資料圖】

雷丁汽車近期確實出圈了，當(dāng)然了，現(xiàn)在我們不說雷丁老總的事，我們就回歸到雷丁汽車身上來。

雷丁汽車最初主營的是低速電動車，也就是民間說的“老頭樂”，在“老頭樂”時代，雷丁汽車其實大獲成功，但后來因為政策的因素，“老頭樂”漸漸消失、沒有市場了，那么雷丁怎么辦？

在2018年，雷丁汽車收購陜西秦星汽車，從而獲得了新能源商用車和特種車生產(chǎn)資質(zhì)，而在2019年，雷丁又收購了野馬汽車，從而獲得了新能源汽車、燃油乘用車和客車的生產(chǎn)資質(zhì)。這時的雷丁也正式宣布進(jìn)軍傳統(tǒng)意義上的新能源汽車領(lǐng)域。

雷丁汽車本以為自己擁有著“老頭樂”底子在，在進(jìn)軍微型純電動車市場后會獲得成功，但現(xiàn)實給了雷丁一記悶棍。

雷丁轉(zhuǎn)型造微型純電動車后，其實走的也是低價路線，雷丁芒果4.69萬起，雷丁芒果Pro更是3.98萬起，這售價夠低了吧，但低價也無法轉(zhuǎn)化為銷量。從之前購買的車主反饋看，價格確實便宜，但小毛病也不少，所以帶來的口碑是較差的。雖然都是車，但造“老頭樂”和造微型純電動車是兩回事。

雷丁如此的現(xiàn)狀也打亂了原先的產(chǎn)品節(jié)奏，本來在2022年底，雷丁還要上市雷丁芒果Max的，但受限于雷丁本身的資金鏈問題、經(jīng)銷商問題等種種問題，雷丁芒果Max基本上胎死腹中了。

所以目前雷丁在售的車型就是雷丁芒果和雷丁芒果Pro，但因雷丁拖欠經(jīng)銷商資金問題、以及本身雷丁汽車就沒銷量問題等，目前經(jīng)銷商都不賣雷丁汽車了，所以說：雷丁汽車是還有在售車型，但你基本上買不到了。

對于雷丁汽車而言，目前確實到了生死存亡時刻了，其實我國類似于雷丁這樣的新能源車企也有。本身新能源剛開始時，國家就大力補(bǔ)貼新能源，那時一大堆新能源品牌就出來了。當(dāng)然了，不可否認(rèn)的是當(dāng)時不少的新能源品牌是針對著國家補(bǔ)貼去的，但如今新能源汽車補(bǔ)貼已徹底退出了，當(dāng)沒有了國家補(bǔ)貼，部分新能源車企或許結(jié)局也和如今的雷丁差不多。

當(dāng)潮水退去才知道誰在裸泳，對于如今的新能源車企而言，沒有了國家補(bǔ)貼它還能生存嗎？或許未來還會有一大堆車企面臨著如今雷丁的現(xiàn)狀。雷丁如此的情況其實也是部分新能源車企的縮影。