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在經(jīng)過長達一年激烈的市場競爭之后，2022年汽車行業(yè)中的轎車銷量之爭終于落下了帷幕，回望過去的2022年，汽車行業(yè)遭遇到了疫情反復(fù)以及零部件供應(yīng)短缺的影響，但在各大車企積極自救下，還是取得了一定的成績，但在多款車市“黑馬”的攪局下，也讓轎車領(lǐng)域來了一次大洗牌。

反觀過去的2022年，合資轎車霸占轎車年度銷冠的局面依然沒有被打破，由此不難看出合資產(chǎn)品車型的市場影響力還真是不可小覷，盡管雷凌(參數(shù)|詢價)、寶來(參數(shù)|詢價)、速騰(參數(shù)|詢價)和卡羅拉(參數(shù)|詢價)等沒有圓夢轎車年度銷量冠軍，但高達19萬臺以上的累計銷量，還是給包括吉利帝豪(參數(shù)|詢價)和長安逸動(參數(shù)|詢價)等國產(chǎn)轎車帶來了較大的市場壓力。

從乘聯(lián)會公布的榜單上不難看出，長安逸動以168478臺的全年累計銷量，不敵雷凌、寶來和卡羅拉，排在轎車年度銷量榜的第15名。包括秦PLUS(參數(shù)|詢價)系列等在內(nèi)的比亞迪秦(參數(shù)|詢價)家族，全年累計銷量達到了341943臺，大幅度領(lǐng)先卡羅拉直逼大眾朗逸(參數(shù)|詢價)，排在第四名但卻無緣轎車年度銷量榜的前三名。

風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。除了比亞迪秦家族外，比亞迪旗下還有兩款車闖進了轎車年度銷量榜的前15名內(nèi)，分別是比亞迪漢和比亞迪海豚(參數(shù)|詢價)。市場定位是A0級轎車的海豚，對同級別競品飛度(參數(shù)|詢價)和Polo(參數(shù)|詢價)等形成了碾壓之勢，穩(wěn)居A0級轎車細(xì)分市場年度銷量第一名，也是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>

作為轎車年度銷冠強有力的爭奪者，大眾朗逸在2022年還是沒有對日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價)形成強有力的沖擊，以351130臺的全年累計銷量小勝比亞迪秦，但卻輸給了宏光MINI EV和日產(chǎn)軒逸，位居轎車年度銷量榜的第三名。說實話，在沖擊年度銷冠方面，朗逸一次次的努力但都是鎩羽而歸，或多或少都讓大眾朗逸的市場斗志有些失落。

登上2022年度轎車銷冠寶座的依然是日產(chǎn)軒逸，其全年累計銷量高達42萬多臺，同樣的大眾朗逸、豐田卡羅拉等競品，形成了碾壓之勢，盡管大家對軒逸也有怨言，但軒逸穩(wěn)居轎車年度銷冠也是不爭的事實。轎車領(lǐng)域年度銷量第二名被宏光MINI EV收入囊中，盡管這款車的爭議很多，但40萬多臺的全年累計銷量，說明該車也有可愛之處。

中級轎車也就是我們常說的B級轎車，邁騰(參數(shù)|詢價)、帕薩特(參數(shù)|詢價)和雅閣(參數(shù)|詢價)等都沒有登上夢寐以求的年度銷冠，細(xì)分市場的年度銷量第一名還是凱美瑞(參數(shù)|詢價)，全年累計銷量為242225臺。作為凱美瑞強有力的競爭對手，本田雅閣全年累計銷量為220771臺，拿下了中級轎車細(xì)分市場年度銷量第二名。帕薩特超過亞洲龍(參數(shù)|詢價)和天籟等，獲得了第三名。

作為C級轎車年度銷冠的比亞迪漢，2022年累計銷量為272418臺，終結(jié)了以56E為代表的C級轎車的年度銷冠之路，并且開創(chuàng)了國產(chǎn)轎車在C級轎車細(xì)分市場登頂封王的先河。從比亞迪漢的車身尺寸來說，與亞洲龍?zhí)幱诓僦g，說是屬于中級轎車也不為過，如果是這樣的話，比亞迪漢在中級轎車細(xì)分市場也是年度銷冠。

速遞哥點評：從乘聯(lián)會公布的轎車榜單可以看出，最大的亮點就是比亞迪旗下的秦、漢和海豚，憑借較高的市場熱度，可以說都是轎車領(lǐng)域中的攪局者，你說呢？

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