近日，乘聯(lián)會12月份銷量榜單正式出爐，當月的狹義乘用車銷量達到216.9萬輛，同比增長3%，環(huán)比增長31.4%。從12月的數(shù)據(jù)我們可以看出購置稅減半政策以及新能源車國補政策即將到期，在很大程度上刺激了汽車市場，銷量增長也是常理之中。SUV作為目前國內(nèi)最受歡迎的車型，自然也是受到了更多的關注。不過12月份的SUV銷量榜也發(fā)生了徹底的洗牌，此前一直霸榜的哈弗H6(參數(shù)|詢價)，如今已經(jīng)跌倒了11名。而比亞迪宋(參數(shù)|詢價)則以領先第二名一倍多的成績，成為當月的SUV銷冠，接下來我們一起來看看都有哪款車型成功上榜。

第一名：比亞迪宋，月銷量70269輛

12月份比亞迪宋以70269輛的成績遙遙領先，同比增長214.5%，是SUV市場中唯一突破7萬輛，也是榜單中銷量增速最高的車型。雖然比亞迪宋成為銷冠我們并不感到意外，但領先第二名一倍多的成績還是不禁讓人咋舌。目前比亞迪全系取消燃油車，意味銷售的7萬多輛宋系列全部為綠牌車，也讓比亞迪宋成為國內(nèi)新能源車型的銷量冠軍。比亞迪宋系列的產(chǎn)品力突出，不僅擁有能提供低油耗、續(xù)航里程長的混動DM-i版本，而且還有純電版本，再加上比亞迪本身較為豐富配置以及親民的售價，也受到了眾多消費者的歡迎。

(資料圖片僅供參考)

第二名：長安CS75(參數(shù)|詢價)，月銷量30456輛

長安CS75當月銷量30456輛，獲得了亞軍。之前它每月的銷量基本維持在第五、第六名之間，不過從11月開始CS75PLUS(參數(shù)|詢價)的銷量開始迎來，甚至在12月直接升至第二，同比增長110.5%，超越特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價)。長安CS75銷量上漲主要是可以享受購置稅減半的優(yōu)惠政策，12月份恰好臨近政策到期，消費者想在減半政策結(jié)束之前薅一波“羊毛”，所以想選擇一款靠譜并且性價比較高的SUV，所以長安CS75銷量第二也并非毫無道理。另外，長安CS75 PLUS已經(jīng)全面換代，在外觀、內(nèi)飾和動力等方面都有變化和升級，產(chǎn)品競爭力有所提升，未來CS75 PLUS iDD也會上市，補充新能源的產(chǎn)品空白。

第三名：特斯拉Model Y，月銷量29387輛

最近這段時間，特斯拉連續(xù)大幅降價的消息持續(xù)刷屏，背后有一個重要的原因，那就是特斯拉的銷量不及預期。特斯拉Model Y一直是SUV月銷榜單的?？?，還是經(jīng)常獲得豪華SUV車型的榜首。12月的銷量為29387輛，這看上去是個不錯的成績，但是同比卻大跌了27.4%。不過上海超級工廠的停工，并沒有阻止它的熱銷。尤其是各大新能源廠商紛紛漲價的同時，特斯拉在1月份繼續(xù)降價，其中Model Y車型的起步價已經(jīng)來到25.99萬元。在特斯拉在宣布降價后，在華三天內(nèi)獲得3萬輛車型訂單，勢必會搶走其它車企的市場份額。雖然對于新用戶來說很劃算，但對于老車主來說可是一波不小的“精神攻擊”。

第四名：本田CR-V(參數(shù)|詢價)，月銷量23547輛

本田CR-V作為老牌合資燃油SUV車型，在12月的銷量為23457輛，同比增長15.3%。尤其是改款后的CR-V，市場表現(xiàn)一直不錯，也成為緊湊型合資SUV的銷冠。CR-V的競爭力一直很強，從2000年代引入至今，它也一直是合資燃油SUV車型的榜首，并且在9月?lián)Q代以后，CR-V的外觀和內(nèi)飾都有了較大變化。整體采用了本田家族式設計，使得CR-V更加年輕化，再加上本就不錯的空間和舒適度、燃油經(jīng)濟性，以及七座車型的加入，CR-V能夠維持細分市場第一不無道理。此前同門師弟皓影(參數(shù)|詢價)雖然有追趕的勢頭，但從銷量來看完全敵不過自家大哥CR-V。

第五名：豐田RAV4，月銷量22493輛

豐田RAV4榮放(參數(shù)|詢價)的銷量為22493輛，同比增長10.3%，在合資燃油SUV車型當中也算比較不錯的成績。RAV4榮放自2019年換代以來，便憑借本就不錯的舒適性和空間，以及經(jīng)過TNGA架構升級之后的外觀、底盤和操控體驗，給消費者帶來全新的駕乘體驗。并且RAV4榮放在擁有燃油和油電混動版本的同時，還加入了插電混動版本，使其競爭力得到進一步提升。另外，目前RAV4也有一定2-3萬元的的優(yōu)惠，再加上即將結(jié)束的購置稅減半政策，使得很多人選擇RAV4榮放的低配車型，畢竟裸車價來到15萬元左右，還是非常吸引人的。

第六名：比亞迪元PLUS，月銷量20862輛

排名第六的是比亞迪元PLUS，12月銷量再次突破2萬輛大關，達到了20862輛。雖然上市時間不足一年，但累計銷量卻超過了16萬輛，成為2022年最暢銷的國產(chǎn)SUV之一，在緊湊型SUV市場上也占了一席之地。

第七名：比亞迪唐(參數(shù)|詢價)，月銷量20007輛

作為一款中高端自主品牌SUV，比亞迪唐系列的表現(xiàn)可以用出彩兩個字來形容，12月的銷量同樣突破2萬輛，達到了20007輛，同比大漲130%。2022年累計銷量接近15萬輛，可以見得比亞迪唐還搶占了不少合資SUV市場。

第八名：長安CS55(參數(shù)|詢價)，月銷量18479輛

長安CS55系列一直都比較低調(diào)，但在12月份卻迎來爆發(fā)，單月銷量18479輛，同比大漲29.9%。作為一款緊湊型SUV，自推出市場以來就一直穩(wěn)定在萬輛俱樂部，但很少進入SUV月銷榜前十。長安的這個策略還是不錯的，在CS75系列的下面再出一款更低端的車型，沒想到銷量還不錯。雖然CS55系列的落地價在11萬上下，但是同級別能夠跟它競爭的車型并不多。

第九名：途觀，月銷量18472輛

12月份途觀L(參數(shù)|詢價)的銷量為18472輛，同比略微下滑0.6%。作為最早國內(nèi)SUV的“市場三劍客”，從2021年途觀L的銷量就開始大幅下滑，到慢慢跌出月銷榜前十，再到如今的苦苦掙扎，對途觀L來說已經(jīng)是盡力局了。雖然途觀L現(xiàn)在的優(yōu)惠也很大，動不動就是三四萬，但本來大眾車型的定價就偏高，途觀L的主要車型目前的落地價在22萬左右，依然比同級別車型貴一些。

第十名：瑞虎8(參數(shù)|詢價)，月銷量16046輛

瑞虎8系列終于進入了SUV月銷榜前十，12月份銷量16046輛，同比大漲48.8%。目前瑞虎8系列包含了瑞虎8、瑞虎8 PLUS(參數(shù)|詢價)、瑞虎8 PRO(參數(shù)|詢價)還有瑞虎8 PLUS的混動版本車型，采用了車海戰(zhàn)術來計算銷量，是一個不錯的選擇。奇瑞整體的表現(xiàn)不錯，但并沒有領跑細分市場的單一車型，如今瑞虎8算是奇瑞最拿得出手的門面了。不過需要注意的是，瑞虎8系列因為部件開裂、發(fā)動機故障燈亮和變速器頓挫等問題引發(fā)車主投訴，還是希望奇瑞官方可以重視起來。

寫在最后：

作為曾經(jīng)中國SUV的神車，哈弗H6在12月的銷量僅有15963臺，同比大跌61.5%。排名也從11月份的第3名跌至12月份的第11名，也是好幾年來哈弗H6首次跌出前10名。這是一個非常不好的跡象。整個哈弗家族的銷量基本上就靠哈弗H6系列撐著，受哈弗銷量大盤不佳的影響，長城汽車去年的銷量也下滑嚴重。如果長城汽車還不能盡快做出改變，它在國內(nèi)汽車市場的領軍地位，將會受到極大挑戰(zhàn)。