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元旦過(guò)后，很多新能源汽車都陸續(xù)漲價(jià)，按照常理來(lái)說(shuō)，這個(gè)時(shí)候不漲價(jià)的車企很容易贏得大家的一致認(rèn)可。只不過(guò)，汽車市場(chǎng)總有不按套路出牌的家伙，比如特斯拉。在其他品牌忙著漲價(jià)的時(shí)候，特斯拉國(guó)產(chǎn)車型全系降價(jià)，Model 3(參數(shù)|詢價(jià))起售價(jià)22.99萬(wàn)元，Model Y(參數(shù)|詢價(jià))起售價(jià)25.99萬(wàn)元，直接創(chuàng)下了新低。

講真，特斯拉的這波降價(jià)對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的刺激都是非常巨大的，甚至可能導(dǎo)致很多新能源汽車品牌徹底掉隊(duì)。要知道很多造車新勢(shì)力如果現(xiàn)在掉隊(duì)，接下來(lái)的路就難走了。講真，在我個(gè)人看來(lái)，從特斯拉降價(jià)來(lái)看，未來(lái)市場(chǎng)將只剩特斯拉、比亞迪和傳統(tǒng)車企。至于現(xiàn)在所謂的一些造車新勢(shì)力，被淘汰只是早晚的事情。

很多網(wǎng)友可能好奇我為什么這么說(shuō)？答案無(wú)非是下面這2方面。

第一方面：技術(shù)實(shí)力

在目前新能源汽車領(lǐng)域方面，特斯拉和比亞迪是有著絕對(duì)核心技術(shù)的車企，至少比造車新勢(shì)力要強(qiáng)得多，這兩家車企玩的是三電系統(tǒng)、智能化表現(xiàn)，而不是一味的強(qiáng)調(diào)車內(nèi)多了幾個(gè)電視、冰箱。至于傳統(tǒng)車企，在研發(fā)等方面的先天優(yōu)勢(shì)就足以支撐它們?cè)谛履茉雌囶I(lǐng)域后來(lái)者居上。

第二方面：金錢的力量

造車是需要花錢的，尤其是技術(shù)層面，目前比亞迪、特斯拉、傳統(tǒng)車企在這方面都是不需要擔(dān)心的，而很多造車新勢(shì)力還是需要融資的，不然都沒(méi)有錢“燒”下去，還怎么搶市場(chǎng)？一直以來(lái)，我都建議大家買傳統(tǒng)車企、比亞迪和特斯拉的新能源汽車，就是因?yàn)橛X(jué)得它們能夠走下去。

總體來(lái)說(shuō)，目前新能源汽車領(lǐng)域還在高速發(fā)展的過(guò)程中，誰(shuí)能走到最后，還真的是一個(gè)未知數(shù)。但是，從現(xiàn)階段來(lái)看，比亞迪、特斯拉、傳統(tǒng)車企顯然是最有希望走到最后的。對(duì)此，你怎么看？