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在12月24號(hào)的2022 NIO Day上，蔚來(lái)正式發(fā)布了換代后的旗艦車(chē)型蔚來(lái)ES8(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，整車(chē)售價(jià)為52.8萬(wàn)元-63.8萬(wàn)元。作為蔚來(lái)旗艦車(chē)型，蔚來(lái)ES8已經(jīng)發(fā)布了五年的時(shí)間，為了應(yīng)對(duì)小鵬G9和理想L9(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的挑戰(zhàn)，蔚來(lái)也對(duì)ES8進(jìn)行了升級(jí)，基于最新的NT2.0技術(shù)平臺(tái)搭載，采用了目前最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，可謂是亮點(diǎn)多多。

相比于上一代車(chē)型，這代車(chē)型的以外觀設(shè)計(jì)更加優(yōu)雅，并更加精致，新車(chē)取消了老款上嵌入前臉的銀色鍍鉻和傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣的開(kāi)口前格柵，，變成了擁有更多曲面和折線的鯊魚(yú)鼻封閉式前臉，使其電動(dòng)車(chē)風(fēng)味更加濃郁。同時(shí)還配有Double-Dash日間行車(chē)燈，整體來(lái)看更加簡(jiǎn)潔和科技感。

車(chē)身側(cè)面，新車(chē)設(shè)計(jì)更加流暢，雙肩線的特征讓它視覺(jué)效果更加飽滿(mǎn)有力。和老款相比最明顯變化還是側(cè)窗下沿，初代ES8在后門(mén)的中后部會(huì)揚(yáng)起，視覺(jué)上多了些靈動(dòng)感，新ES8則直接一條直接橫掃過(guò)去，非常干脆利落。車(chē)身尺寸上，第二代ES8的長(zhǎng)寬高分別為5099mm/1989mm/1750mm，軸距為3070mm。除了高度略微矮6mm之外，其他維度均有一定程度的漲幅。

新車(chē)在尾部造型也有顯著變化，上代像湯勺一樣的立體尾燈變成流行的貫穿式布局，有效拉伸了車(chē)尾的橫向視覺(jué)寬度，讓它看起來(lái)更文件。另外，原本外置的后雨刷也消失了，改為隱藏式收納在頂部擾流板內(nèi)。官方稱(chēng)，全新 ES8 結(jié)合全車(chē) 60 多項(xiàng)的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)低至 0.250。

車(chē)輛內(nèi)飾同樣采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，整體的設(shè)計(jì)和布局也均與蔚來(lái)ES7(參數(shù)|詢(xún)價(jià))相似，但細(xì)節(jié)上要顯得更為精致和高級(jí)。而在智能座艙方面，全新蔚來(lái)ES8采用蔚來(lái)第?代數(shù)字座艙，新車(chē)全系標(biāo)配HUD，10.2英?HDR儀表屏，12.8英?AMOLED中控屏，分辨率高達(dá)1728*1888。車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能也更加強(qiáng)大，新車(chē)搭配強(qiáng)大的新一代移動(dòng)互聯(lián)域控制器，擁有5G, V2X，藍(lán)牙5.2，Wi-Fi 6，UWB等車(chē)載領(lǐng)域最強(qiáng)的車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)與通訊能力。全棧自研的 NOMI 也在不斷進(jìn)化，新一代NOMI擁有獨(dú)家定制人聲，語(yǔ)調(diào)更自然，情感更豐富，更接近真人。

座椅方面，全新ES8首次應(yīng)用蔚來(lái)自研的高端座椅平臺(tái)，提供多達(dá)20向坐姿調(diào)節(jié)和五大舒適性功能，更好地滿(mǎn)足ES8所定義的全場(chǎng)景的用戶(hù)需求?；谧匝械淖慰刂破?，座椅體驗(yàn)也可以持續(xù)FOTA升級(jí)，常用常新。

動(dòng)力上，全新ES8將繼續(xù)采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布局，動(dòng)力參數(shù)和蔚來(lái)ES7一樣，總功率達(dá)到480kW，總扭矩 850N·m，采用了前永磁 180kW / 后感應(yīng) 300kW的布置結(jié)構(gòu)，百公里加速為4.1s。搭載蔚來(lái)自研智能底盤(pán)域控制器ICC，支持FOTA升級(jí)，讓后續(xù)迭代更靈活。配合應(yīng)用了碳化硅功率模塊的第二代高效電驅(qū)平臺(tái)，ES8搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航達(dá)465公里，搭載長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航達(dá)605公里，搭載超長(zhǎng)續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航達(dá)900公里。同時(shí)懸架上有全新的智能雙腔空氣懸架，擁有向下50mm，向上40mm，共計(jì)90mm的高度調(diào)節(jié)范圍。結(jié)合第三代動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制，在不同駕駛模式下，全面提升操控性和乘坐舒適。

在智能科技上，新一代ES8也擁有瞭望塔+車(chē)尾頂部攝像頭的布局，前翼子板也擁有ADS攝像頭，意味著新車(chē)同樣會(huì)標(biāo)配 NT2.0平臺(tái)的全套自動(dòng)駕駛硬件 ，包括NIO Aquila超感系統(tǒng)和Adam超算平臺(tái)，1016Tops的算力、1550nm激光雷達(dá)、800萬(wàn)攝像頭不可或缺。

從產(chǎn)品力來(lái)看，全新一代蔚來(lái)ES8繼承了蔚來(lái)品牌最新的設(shè)計(jì)理念，最新的技術(shù)研發(fā)成果，擁有更出色的動(dòng)力性能和智能化體驗(yàn)，同時(shí)在豪華感以及舒適性方面也有了進(jìn)一步提升，還“搶”了一部分MPV的潛在客戶(hù)，不僅把女王副駕玩出了新花樣，還讓第二排的乘客獲得了媲美MP車(chē)型的舒適性，除此之外，蔚來(lái)的駕駛輔助系統(tǒng)依舊非常出色。不過(guò)，作為一款售價(jià)超過(guò)50萬(wàn)的旗艦車(chē)型，全新蔚來(lái)ES8的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不容小覷，那么它能否成功呢？讓我們拭目以待。