隨著新能源浪潮來襲，A00級(jí)新能源汽車成為不少車企布局爭取年輕用戶、搶占下沉市場份額的新戰(zhàn)場。A00級(jí)新能源汽車能夠覆蓋日常生活所需，短途代步實(shí)用性強(qiáng)。這里，我們雷諾江鈴小麒麟從多維度對(duì)標(biāo)北汽元寶。

溯源兩款車的“誕生地”

小麒麟是擁有75年造車經(jīng)驗(yàn)江鈴集團(tuán)與擁有著嚴(yán)苛評(píng)價(jià)體系雷諾集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合后研發(fā)的A00級(jí)車型，匯集兩個(gè)老品牌的技術(shù)能量，問世后市場口碑逐步攀升；北汽元寶同樣背靠擁有多年造車經(jīng)驗(yàn)的北京汽車制造廠，論及發(fā)展底蘊(yùn)，兩者在同一起跑線。

(相關(guān)資料圖)

產(chǎn)品安全層面

小麒麟基于JMEV純電平臺(tái)打造，滿載負(fù)荷前后軸荷比達(dá)到49：51，布局平衡。與低重心設(shè)計(jì)“交相輝映”，將車輛的穩(wěn)定性和操控感提高了一個(gè)檔次；小麒麟車身采用高強(qiáng)度鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，其中高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到46％，是該細(xì)分領(lǐng)域少有的高比例；一體沖壓式車門搭配潰縮式吸能車頭和縮式吸能轉(zhuǎn)向柱，構(gòu)成了多個(gè)潰縮區(qū)域，能在意外發(fā)生時(shí)多方位保護(hù)成員安全。不難理解以技術(shù)著稱的JMEV為何給A00級(jí)車型安排了如此高的安全配置——依托4．0工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下的能量工廠，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟ASES和AVES質(zhì)量保證體系是它品質(zhì)的準(zhǔn)入門檻。

反觀元寶，其安全方面僅使用“滿足國家碰撞測試的高強(qiáng)度鋼籠式車身、吸能防撞梁”。

產(chǎn)品空間層面

小麒麟的車身尺寸為3500x1646x1460mm，軸距達(dá)到了2340mm，車身是標(biāo)準(zhǔn)的五門四座車型，內(nèi)置十幾處儲(chǔ)物裝置，同時(shí)搭載了全開式尾門及后排座位放倒功能，不論載物還是載人，實(shí)用性絲毫不輸普通轎跑，而元寶則沿襲了精品小車一貫的“兩門風(fēng)格”，后排空間稍顯掣肘。

電池和電機(jī)性能

元寶搭載13．6kwh鋰電池20千瓦驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，最大扭矩85N·m，續(xù)航方面則分別提供了120KM／170KM兩個(gè)版本。值得玩味的是，盡管小麒麟的最大扭矩略遜前者一籌（最大扭矩達(dá)84N·m），然而在26KW高質(zhì)量電機(jī)的加持下，它給出了175KM續(xù)航數(shù)據(jù)。不僅如此，從小麒麟首批車主反饋來看，在實(shí)際交通中，該續(xù)航數(shù)字有望突破200KM，這或許可以說明，品質(zhì)與品質(zhì)之間的確存在差距。

雖然都承襲了七十多年造車經(jīng)驗(yàn)，且元寶與小麒麟處于同一賽道，但顯然兩者的奔跑方向與速度都不相同。元寶奔著時(shí)下最流行的小車方向而去，突出了小車的靈活性，而小麒麟則在靈活性與實(shí)用性之間努力找平，這也就不難理解它為什么會(huì)被稱為“精品小車新掌門”了。