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目前的緊湊型轎車更多還是以三廂車為主，兩廂車確實少了很多，我們在這期間也總聽到這些聲音：若他有兩廂版就好了！現(xiàn)在消費者不用感慨了，思域(參數(shù)|詢價)的兩廂版就上市了，14.59萬-17.99萬。那么現(xiàn)在兩廂版思域上市了，消費者會買賬不？

整車設計上，兩廂版思域前臉設計我們不陌生，分層式中網(wǎng)設計，中上層為熏黑的橫置格柵，下層是蜂窩狀格柵，在如今追求大格柵的時代，如此的思域帶來的辨別度還是很高的。細節(jié)上，本田標志性的羽翼式全LED大燈也沒有缺席，前臉來看，其還顯得低趴一些，看上去更具戰(zhàn)斗氣息。

整個側面來看，兩廂版思域雖然說是兩廂車，但不知道的朋友還會以為這是三廂車，這可以說是有點討巧的設計了，如此的兩廂版思域比起三廂版思域就是更為緊湊一些。作為一款緊湊型轎車，兩廂版思域的長度雖然只有4548mm，但其軸距可是達到了2735mm，這確實很有看點，如此的兩廂版思域確實是考慮了中國的國情。兩廂版思域整個尾部也更為的圓潤且富有張力，這就是區(qū)別于現(xiàn)有的三廂版。整體來看，如此的兩廂版思域確實挺獨特的。

內(nèi)部設計上，兩廂版思域與三廂版思域差別不大，10.2英寸的全液晶儀表確實觀感不錯，但中控屏還是9英寸的小屏，這塊屏幕放在今天確實顯得小巧一些了，當然了，功能還是很豐富的，內(nèi)置了導航，擁有語音識別控制，支持OTA升級等。

整個的空間上，相對于三廂版思域，兩廂版思域的后排空間寬敞度會顯得一般，本身車長就大幅度縮小了，加上后排車頂溜背設計也壓縮了空間，后排的空間表現(xiàn)一般。并且后排中央地臺有一定程度的凸起，這對于滿載時，中間乘客是較為不友好的。

動力系統(tǒng)上，其搭載的就是本田大名鼎鼎的地球夢1.5T發(fā)動機，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，數(shù)據(jù)雖然比起現(xiàn)在的長安藍鯨1.5T，吉利勁擎1.5T，東風馬赫動力1.5T等弱，但實際的操控、性能等是沒得說的，只能這樣說：本田在發(fā)動機方面確實有一手，變速箱有6MT和CVT。要說明的是，兩廂版思域除了普通的燃油版，他還有油電混合版，其油電混合版搭載的就是本田最新的混動系統(tǒng)，由2.0L Di阿特金森循環(huán)發(fā)動機、電機和電池組成，本田的混動車之前的口碑也一直不錯，這也給消費者更多的選擇。

之前不少消費者就表示：為啥沒有兩廂版，有我就買了！現(xiàn)在思域兩廂(參數(shù)|詢價)版就來了，消費者會買賬不？從賬面實力來看，思域兩廂版還是很有競爭力的，當然了，售價在緊湊型轎車中也不算便宜了。