提起路虎，我們對他的印象是英倫品牌，優(yōu)雅的造型和霸氣的越野功能。提起路虎攬勝(參數(shù)|詢價)，他往往出現(xiàn)在美國黑幫火拼或者中亞沙漠中的富豪花園中。

9月底，我在九寨溝體驗了全新一代路虎·攬勝，驚訝于這一代路虎攬勝操控的絲滑，掛檔、加速和底盤帶來的舒適感，不得不承認他肯定是地球上最舒適的SUV之一。

(資料圖片僅供參考)

帶著對全新一代路虎·攬勝的期望，12月中旬，我們來到寧波國際賽代體驗全新一代路虎·攬勝運動版(參數(shù)|詢價)。之前，我們有點疑問，一，為什么一輛SUV一定要去賽道體驗他的加速和過彎等運動屬性，二，全新一代路虎·攬勝運動版到底比上一代改變了哪里？

總起來這是一場出于我意外的試駕體驗活動，賽道上的SUV竟然可以開出這種感覺出來，賽車場內的路虎打造的越野公園的項目非常全面，36度的陡坡道上下，超過900mm的涉水體驗都非常刺激。

全新一代路虎攬勝運動版?zhèn)鞒新坊⑵放破呤嗄攴e淀的技術精髓，以更卓越的性能和更先進的全地形科技，這一代的全地形科技再次進化，連爬坡都可以自己上去了，這種危險的路況讓駕駛員越來越輕松。

從全新一代路虎·攬勝運動版賽道上下來的汽車女媒體老師，第一句話就是”真刺激“。對于我們男汽車媒體老師來說，賽道見的多，SUV上賽道也見的多，SUV能在賽道上開出爽感的真不多。

首先是SUV車重心升高，影響到賽道中駕駛的要點就是低重心，其次，SUV車身重量偏重，比轎車或者賽車重的不止是一點，SUV賽道的爽感就可想而知了。

我們來看看，寧波國際賽道是國際汽聯(lián)FIA認證的專業(yè)賽道，賽道總長4.01km，采用獨特的逆時針行駛方向設計，擁有長大直道和諸多組合彎角，呈現(xiàn)現(xiàn)時流行的Stop&Go（急停再走，起跑急停）特性，對于全新一代路虎攬勝運動版的動力性和操控性提出了嚴苛挑戰(zhàn)。

好在這車也是核心硬件非常硬核。全新一代路虎攬勝運動版搭載先進的英杰力3.0升直列6缸雙增壓發(fā)動機，燃油車型提供360PS和400PS的動力版本選擇。其中，400PS動力版本車型最大功率達 400馬力、最大扭矩達 550?！っ祝俟锛铀贂r間為5.7秒。

試駕過程中，路虎攬勝運動雄渾的動力儲備讓駕駛者隨踩隨行，而且整個加速過程十分平順、順暢，遇到直線加速的時候，強悍澎湃的動力輸出，居然升檔迅速平順，保持運動加速的快感，也保重了舒適感，比上一代重要的是舒適度提升。

在駕駛過程中，不得不贊一下這車的先進駕駛系統(tǒng)，它可以使全新一代路虎攬勝運動版在發(fā)夾彎與直角彎道上應對自如。這款車搭載四輪轉向系統(tǒng)，低速時后輪與前輪相反方向的轉動，從而可實現(xiàn)10.95米轉彎直徑，制動點、入彎點，每一點都從容制勝；動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）監(jiān)控車輛的實時動態(tài)，并通過降低發(fā)動機扭矩，或啟用選定車輪的制動器來工作，以矯正車輛的轉彎姿態(tài)。

扭矩矢量分配系統(tǒng)會監(jiān)測所有四個車輪之間的扭矩分配，為車輛帶來靈敏響應和精準操控，再加上電子差速器和車輛制動系統(tǒng)等，即使高速過彎也能保持穩(wěn)定的動感姿態(tài)，為駕駛者帶來非常強的駕馭信心。

離開平坦的賽車場，來到由捷豹路虎(中國)打造的先進的越野公園，這專業(yè)和安全的場地，首次開放給媒體進行深度體驗路虎車輛的卓越性能。

這里設有四個不同的專業(yè)體驗區(qū)域：牽引力區(qū)、全地形區(qū)、涉水區(qū)和實戰(zhàn)演練區(qū)；同時，也還原了越野常見的各種地形障礙，包括鋼盔、滾軸、新月形邊坡 、36°上坡&下坡、巖地攀爬 、山脊穿越、多輪廓山丘、天階等將近20個項目，讓駕駛者能通過障礙試駕親身體驗全新一代路虎攬勝運動版強悍的全地形實力。

面對涉水路段，全新一代路虎攬勝運動版也能游刃有余應對。整車涉水深度達900mm，這意味著在水深淹沒輪胎的情況下，駕駛者依然可以放心通過。當車輛駛入水中后，帶高清地面影像系統(tǒng)和涉水感應系統(tǒng)的3D全方位車身影像系統(tǒng)，在觸摸屏上同時顯示多個影像，包括車輛的當前涉水深度，還會在車輛即將達到最大涉水深度時，向駕駛者發(fā)出警示，協(xié)助駕駛者安全涉水。

試駕中，不少媒體人都希望再開一遍，雖然感覺有挑戰(zhàn)，但是沒有用自己的真本事。我想這就是全新一代路虎攬勝運動版想給消費者帶來的感覺，任何時候，任何困難，它都可以依托強悍優(yōu)越的動態(tài)性能和行無不克的全地形科技保證駕駛者最安全的到達彼岸。