環(huán)球視點(diǎn)！賣不動(dòng)了！特斯拉迎來(lái)銷量危機(jī)

發(fā)表于: 2022-12-22 21:41:48 來(lái)源：愛卡汽車網(wǎng)

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都說(shuō)合資車躺著掙錢的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，而在新能源時(shí)代崛起的特斯拉如今似乎也賣不動(dòng)了。

曾經(jīng)從來(lái)不缺訂單的特斯拉如今全球訂單卻在迅速減少，最近一次更是降至20萬(wàn)輛以下。截至2022年11月30 日，估計(jì)訂單積壓約為19萬(wàn)輛。與10月底的28.5萬(wàn)輛相比，環(huán)比下降約33%。要知道在今年9月底和10月時(shí)特斯拉的訂單還有接近30萬(wàn)輛，8月底接近40萬(wàn)輛，3月至7月接近50萬(wàn)輛。

而中國(guó)作為特斯拉全球銷量最火爆的市場(chǎng)，現(xiàn)積壓訂單也在持續(xù)減少。7-9月積壓訂單分別為18萬(wàn)輛、8.6萬(wàn)輛、1.6萬(wàn)輛，10月僅為1.08萬(wàn)輛，還趕不上上海超級(jí)工廠一周的產(chǎn)能。

不可否認(rèn)，特斯拉的市場(chǎng)需求開始逐漸顯露疲態(tài)，曾經(jīng)銷量供不應(yīng)求的日子也不復(fù)存在。

特斯拉之所以在短短幾個(gè)月時(shí)間里訂單迅速減少，主要是因?yàn)楣┬杵胶獍l(fā)生變化。隨著十月份工廠生產(chǎn)線的調(diào)整升級(jí)，讓特斯拉產(chǎn)能迅速提高，不僅是美國(guó)加州和中國(guó)上海超級(jí)工廠，在德國(guó)德克薩斯州的新工廠的產(chǎn)能也得到了釋放。截止今年前三個(gè)季度特斯拉的產(chǎn)量為93萬(wàn)輛，而銷量才91.25萬(wàn)輛，顯然產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)銷量，使得特斯拉的供需關(guān)系發(fā)生了反轉(zhuǎn)。

此前特斯拉還定下150萬(wàn)的年銷量目標(biāo)，可按前三季度的交付量來(lái)看，僅完成年度目標(biāo)的60%左右。換句話說(shuō)，特斯拉已經(jīng)不可能完成今年的銷量目標(biāo)了。

除了產(chǎn)能的提升，市場(chǎng)需求逐漸下降也是特斯拉銷量減少的另一個(gè)原因。自特斯拉創(chuàng)立以來(lái)，憑借著突出的科技與智能化，成功的改變汽車的屬性，讓消費(fèi)者對(duì)車輛的認(rèn)知從實(shí)用的工具車拓展到了移動(dòng)的“大玩具”，再加上Model 3(參數(shù)|詢價(jià))與Model Y(參數(shù)|詢價(jià))超前的設(shè)計(jì)和難以超越性能表現(xiàn)，一躍成為新能源汽車市場(chǎng)炙手可熱的爆款車型。

要知道前兩年Model 3與Model Y還一直處于一車難求的熱銷場(chǎng)景，可特斯拉的存在也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌的發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。當(dāng)市面上新純電動(dòng)產(chǎn)品如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)出來(lái)的時(shí)候，特斯拉卻停滯不前，遲遲沒有換代的Model 3與Model Y產(chǎn)品力層面遙遙領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)在被不斷削弱，和其他新能源汽車品牌的差距也在不斷縮小；特斯拉的市場(chǎng)熱度自然也慢慢降了下來(lái)。

或許那個(gè)“非Model 3與Model Y不選”的時(shí)代早已過(guò)去，而如今的特斯拉為博銷量，不惜頻頻降價(jià)。

當(dāng)今年其他新能源汽車品牌價(jià)格普漲的時(shí)候，特斯拉率先打響了降價(jià)的頭一槍10月份特斯拉官宣中國(guó)市場(chǎng)的Model 3和Model Y全系降價(jià)，降價(jià)后Model 3補(bǔ)貼后26.59萬(wàn)元起，全系降幅在1.4萬(wàn)-1.8萬(wàn)元之間；Model Y補(bǔ)貼后售28.89萬(wàn)元，全系降幅在2萬(wàn)-3.7萬(wàn)元之間，這也讓Model Y今年的售價(jià)重回30萬(wàn)元以內(nèi)。

而不到一周的時(shí)間，特斯拉上線又推出“保險(xiǎn)補(bǔ)貼”活動(dòng)，說(shuō)是優(yōu)惠福利，實(shí)則就是“變相降價(jià)”。凡在11月8日-11月30日期間購(gòu)買現(xiàn)車及合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)車險(xiǎn)組合并按期完成提車，尾款可減8000元；更讓人意想不到的是，12 月特斯拉再次推出了補(bǔ)貼，表示在 12 月 31 日之前，購(gòu)買現(xiàn)車并完成交付，可再享受 6000 元補(bǔ)貼，該補(bǔ)貼是在此前保險(xiǎn)補(bǔ)貼的基礎(chǔ)之上的。

接連幾番的降價(jià)動(dòng)作，都是特斯拉為拉動(dòng)銷量做出的“犧牲”，可就目前來(lái)看，特斯拉的降價(jià)策略帶來(lái)的效果并不顯著，新增訂單的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及預(yù)期，所以不排除后續(xù)特斯拉或?qū)⒗^續(xù)加碼降價(jià)。

不管是產(chǎn)能的提升還是市場(chǎng)的需求下降，如今特斯拉的“光環(huán)”正在一點(diǎn)點(diǎn)褪去已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，即便是降價(jià)也無(wú)法緩解銷量下滑帶來(lái)的危機(jī)感。

關(guān)鍵詞：超級(jí)工廠萬(wàn)元之間